Belső Hűtésű Vagy Szellőztetett Féktárcsa

A sportban elért sikerek után az 1960-as években már a közúti gépjárművek első kerekeire is felkerült. Eleinte én is ódzkodtem tőle, mert ismeretlen név, nem egy nagy márka, de ilyen önindítót raktak azautómba a szervizben. A PVT Plus féktárcsákat a nagy teljesítményű, felső kategóriába tartozó gépkocsikhoz fejlesztették, így például az Audi A6, a BMW 5-ös sorozat, a Mercedes E-Klasse kapja meg.

Az alábbiakban a szellőztetett féktárcsák típusait ismertetjük. Bizonyos esetekben a rezgés elkerülhetetlen, mivel a kerékcsapágyakban fellépő vibráció ismételten érintkezésbe hozhatja a betétet a tárcsával, akkor is, ha nincs aktív fékezés. Azzal nagyjából mindenki tisztában van, hogy ha a vezetés biztonságáról van szó, semmi sem relevánsabb, mint a gumiabroncsok és a fékek kérdésköre. Nem található a központi raktáron. A kis rezgések idővel a féktárcsa olyan mértékű deformációjához vezet, amit a járművezető is megérez a pulzáló fék- és pedálerő formájában. Ne aggódjon, a fenti menünkben, valamint szabad szavas keresőnkben mindent megtalálhat! Kialakításának köszönhetően a két felületét egymástól külön áll, ami között a hűtőcsatornák találhatóak. A szabadalmaztatott "T Pillar" kialakítás 2004-ben jelent meg, ezt követte 2010-ben az ugyancsak szabadalmaztatott "Star-Pillar". Cikkszám: FE DDF1756. A féktárcsák súrlódó felületeii hajlamosak a felmelegedés okozta deformációra. Így a hivatalos ECE R90 tesztek után kimondhatjuk, hogy a Hűtött Féktárcsák lényegesen hamarabb, és jóval nagyobb mértékben repedeznek, mint a Tömör Féktárcsák, miközben működés közben semmiféle különbség nem volt a két alkatrész között. 5-ös kell normál vezetésre, 6-os kell erősen hajtós vezetésre. És végül, akárcsak a fúrt tárcsák megjelenésükben is feldobják a gépjárművet. 2 erős fékezés 130 km/h-ról 80 km/h-ra.

Mások radiális lapátozással kötötték össze a két tárcsafelet. Ez az oka annak, hogy a fékgyártó cégek arra törekednek, hogy megtalálják a féktárcsák kialakításának a legoptimálisabb módját, amivel elkerülhető a deformáció. A harmadik menet meghozta az első fordulatot: kiderült, hogy a Tömör Féktárcsa élettartama a kisebb kopásnak köszönhetően hosszabb, mint a Hűtött Féktárcsáé. Ennek egyik módja a féktárcsa belső hűtése. A starline cseh gyártmány, az olcsóbb árkategóriát képviseli. Szerintem lehet használni őket felcserélve is, de azért a kettőt alaposan meg kéne nézni alakra előtte. Ez valójában nem is tartozik a szellőztettet féktárcsák típusához, ugyanis csak a tárcsa két szélén lehetséges a hőelvezetés. Elmondom, hogy mi mit jelent az NGK-nál: BK: 14 mm-es átmérőjű menet, 16 mm-es csavarkulcsfejjel R: "resistor type", ez a technológiát jelenti az elektródák szigetelését illetően, nem mennék bele fölöslegesen 6: hőérték, a motor hőmérséklete alapján választjuk ki. A tárcsafék féktárcsája olyan nagy hőfokot is elérhet, jóval 500 °C felett (a Formula 1-ben elérheti az 1200 °C-ot is), mely az anyagban ébredő feszültségek miatt a tárcsában repedéseket okoz.

A hivatalos ECE R90 teszt során 9 fékezési cikluson kellett végigmenniük a féktárcsáknak: - Normál fékezés 60 km/h-ról 30 km/h-ra 10-szer. A legtöbb féktárcsa speciális szürke öntöttvasból, gömbgrafitos öntöttvasból készül. Elengedhetetlen azonban annak megértése, hogy az autó fékrendszere csak akkor működik hatékonyan, ha a gumik állapota és a felfüggesztés is optimális. A negyedik menetben aztán a Tömör Féktárcsa bevitte a mérkőzést eldöntő ütését: a Tömör Féktárcsák ellenállása ugyanis jóval nagyobb a hőterhelés okozta repedésekkel szemben, mint a Hűtött Féktárcsáké. Hátrányai között szerepel a rossz hővezetőképesség (fékbetétekhez speciális anyagokat igényel) és a nagyon magas ár. De ez a típus forróbb féktárcsát és forróbb fékbetéteket eredményez, és ezáltal több gáz és hulladék is szabadul fel a fékezés közben. A rések által bevezetett barázdák megtisztítják a betétet, és növelik a súrlódást, bár igaz, hogy a fékbetét kopásának rovására. Elfelejtette a jelszavát? Az ilyen típusú féktárcsák speciális festékkel vannak bevonva, amely védi a féktárcsákat (nem a súrlódási felületet) a korrózió ellen.

A hőkezelés legszélsőségesebb módja a karbon kerámia rendszer választása. Az új korszak az 1980-as évek közepén kezdődött. A féktárcsa forgása miatt keletkező centrifugális erő a szellőzőcsatornákon keresztül "kiszívja" a levegőt a féktárcsa belsejéből. A Fremax a latin-amerikai utángyártott termékek piacának vezető márkája, a féktárcsák és fékdobok terén világviszonylatban is jelen van minőségben és innovációban. A legfőbb oka annak, hogy használatuk még mindig nem olyan gyakori, ez pedig a költség. Autó Takaró Ponyva Méret: L Hossz:480 Szél:175 Mag:120. Ha iridiumos gyertyát veszel, ott pl. A féktárcsa alapvető funkcióit már egy előző cikkünkben ismertettük, ebben a részben a szellőztetett féktárcsa típusairól és előnyeiről lesz szó.

Az ilyen típusú tárcsáknak az is az előnyük, hogy kevésbé érzékenyek a nedvességre. A nedves teljesítmény frontján is a hűtött viszi a prímet, hiszen nyitott a levegőre, ami könnyebb kiszáradást eredményez. A fékbetét nagy igénybevételekor por részecskéket és gázokat bocsát ki, és olyan réteget képez, amely megakadályozza, hogy a betét ugyanolyan hatékonyan érintse meg a tárcsát - ezt más néven fékcsúszásnak nevezik. A fő előny a súlycsökkentés (mert kevesebb anyag van) és a jobb hőelvezetés. Felületük sokkal nagyobb, és alkalmasabb a hőcserére. Több mint 1500 féktárcsa és fékdob modell az összes népszerű autóhoz. Az oldal nem található! Köztudott, hogy az autó fékezési munkája, illetve a fékteljesítmény mindig meghaladja a motorteljesítményt, így a hűtés szükségességét nem kell indokolnunk. E: menethossz: 19 mm Y: V-hornyú (V-Groove) központi elektróda A: speciális tervezésű a gyertya, erről külön info nincsen 11: gyertyahézag: 1, 1 mm. A kerámiákat (szénszálas vagy szénkerámia) egyre inkább használják a féktárcsák gyártására. A 8-as hőértékű gyertya már iszonyatosan meleg motorokhoz van, neked az nem lenne jó, mert nem égne le róla a koksz, hiszen alacsonyabb lenne a motorhőmérséklet, mint a gyertya optimális hőmérséklete. Ezek a hűtött tárcsák, ha már csak valami kis gebasz van az első futóművel, elkezd rázni. NEUMANN Whale 227 tetőbox - fekete antracit, központi zár.

A hullámos tárcsák évek óta jelen vannak a motorkerékpár világában, ám a Ducati megvásárlásának kihasználásával az Audi néhány évvel ezelőtt elindította a koncepciót néhány autójára. Ezért az autótulajdonosoknak tudniuk kell, hogy milyen típusú féktárcsák vannak a járműveiken. ➎. Még egy eredményről számolnak be: a tárcsakerület mentén a háromszögelemek miatt kisebbek a rések, így a felvert kavicsok – nem csak bányaüzemben – nem tudnak beékelődni, majd nem fognak forgás közben golyóként kilőni. Ha késleltetett lassulást és fékerő gyengülést tapasztalsz, valószínűleg izgatja a fantáziád a jármű fékrendszerének update-je. Már a kettőre ugyan azt a gyertyát adja meg iridiumosként az NGK. Mint sok olyan tervezésnél, amiről éppen beszéltünk, a megjelenés szinte minden bizonnyal tényező, hogy ezeket a gyártók és a fogyasztók válasszák. Ebből adódóan fontos, hogy azt minél előbb elvezesse a tárcsa, így elkerülve a túlmelegedés okozta károkat. Ezáltal ott nagyobb fékerőt lehet alkalmazni, a kerekek csúszáshatáráig, mint a hátsó kerekeken. 2014-ben és 2015-ben kiállításokon mutatta be a még újabb hűtött féktárcsáit, melyek a PVT Plus nevet kapták ➎. Radiális irányban megnyújtott összekötő bordák, 30–40 háromszög alakú terelő- elemek alkotják a belső levegőcsatornákat. Szerintem nagy különbség nincsen közöttük. A tömörnek pedig értelem szerűen tömör az éle. STEINHOF Veturo 2 kerékpárszállító vonóhorogra (13 pin).

Bár mindkettő ugyanazzal az alaphidraulikával működik, a kétféle féktárcsa mégis eltérően szuperál. Hátrányuk, hogy drágábbak, és bizonyos körülmények között sokkal több zajt okozhatnak a fékezés során. Továbbá a lyuggatott féktárcsa kiképzése az alkatrész súlyát is csökkenti. A Fremax féktárcsák és fékdobok magas specifikációkkal rendelkeznek, és megfelelnek az ügyfelek magas igényeinek. Cikkszám: SMB-VETURO 2. Ezen terhelések mellett ki van téve a szórt víz, szállópor és az útról felverődő szennyeződések koptató hatásainak. Ennek az az oka, hogy fékezéskor a jármű súlypontja az első kerekekre helyeződik át, ezáltal ott nagyobb fékerőt lehet alkalmazni a kerekek csúszáshatáráig, mint a hátsó tengelyen. Fékezés nagy sebességről. A súrlódási erő fokozását pedig egyes fékbetétanyagokkal érheted el. Teherbírás [kg]: 30.