kruger.tours

Dacia Duster Tesztautó Eladó — „Csak Miatta Nem Nézem!” — Teljesen Kiborultak A Tv2 Nézői Tóth Gabi Szerepeltetésén –

Dominika Punta Cana Időjárás Szeptember
July 7, 2024

Az első nemzedékben, miután frissítették a belsőt és így új számlapokat is kapott a Duster, a fedélzeti computeren az is megjelent, hány liter üzemanyag hiányzik a tankból. A Dacia Duster azon kevés modellek egyike, melynél a modellváltással nem a szokásos hat évet várták meg, hanem egészen elképesztő, kilenc évig gyártották az első nemzedéket. De talán egy tipikus Dacia-vásárló annak is tud örülni, hogy van könnyűfémnek tűnő acél lemezfelni, fényezett lökhárító és kilincs, manuális klíma, négy elektromos ablak (csak a vezetőé automata), bőrkormány és váltógomb, tempomat, ködlámpa és elektromos tükörállítás is. Dacia duster teszt autó eladó 2019. A második generációs Duster fontos újdonsága, hogy már automata klíma is rendelhető 50 ezer forintért, ennyit már csak a prémiumautósan szép vezérlőpanel miatt is megér.

Dacia Duster Teszt Autó Eladó 2019

Utóbbit kihagynám, a többi viszont hasznos, ahogyan a 75 ezer forintos (90 fokonként váltható képű) körkamera-rendszer is sokszor jól jöhet, s még a metálfény 145 ezer forintos felára is korrekt. Műszaki adatok: Dacia Duster TCe 130 2WD Techroad. Nekem állam porban volt először, ezzel a Techroad csomaggal pedig egyenesen irigykedem mindenkire, aki ilyenbe ül be naponta. Dacia duster teszt autó eladó 3. Ettől függetlenül nagyon vártam az új Dustert, olyannyira, hogy felvetődött bennem, akár le is cserélhetnénk rá a miénket. Szintén saját tapasztalat, hogy a miénkben bizony húznak az ajtóknál a tömítések, elég hangos sajnos már főúton is.

Ezzel szemben az új Dusterben még autópályán is síri csend honol, persze a gumik zaja és a visszapillantók fütyülése azért ad egy alaphangot. Persze ma már ezt sem tudják túl olcsón adni, de a fenti jellemzők mentén nincs jobb ajánlat a piacon. Most, ahogy azt említettem is, új a szitu, hiszen a Dusternél ahogy kiürül a raktárkészlet, már csakis az 1, 33-as turbó lesz a kínálatban. Dacia duster teszt autó eladó 1. Nem alakult át luxus portékává, megmaradt az a túrabakancsos típus, csak most felhúzott hozzá egy öltönyt. Mondjuk, aki terepen használja a járgányt, annak ez inkább előny, mint hátrány, kevésbé tud ugyanis bekoszolódni, mint a tárcsák. De minek kérnénk, ha a hozzá dedikált "éjféli szürke" szín olcsóbb és teljesen egyedi is hozzá. Persze ez az óriásplakátokon szereplő "becsali" ár a fapados, klíma nélküli változatra értendő, a legolcsóbb klímás kivitel 3, 45, a télen tesztelt 4x4-es dízel csúcsváltozat pedig 5, 25 millióba kerül. 130 km/órás tempónál már nem csendes, kemény plasztikok az utastérben, gyenge reflektor, hátul középen rövidebb ülőlap.

Dacia Duster Használtautó Eladó

Bár az alapverziót sosem engedték tele pakolni és ez nem is változott. A dízel-összkerekes hajtáslánc a létező legdrágább, de egyáltalán nem értelmetlen konfiguráció. A Duster egésze is, hiszen ilyen tágas, ilyen terepképességű, de közúton is vállalható modell nincs másik a piacon ennyi pénzért; azoknak való, akik a felsorolt jellemzőkre egyszerre vágynak. Aztán nem hagyhatom ki a hangszigetelést sem.

Bár a listaára 5 millió, a kedvezmények levonása után valójában már 4 millióért is bele lehet ülni egy ráncfelvarrás utáni Suzuki SX4 S-Crossba, ha nem ragaszkodunk a metálfényezéshez. Csak a Dacia kínál divatos külsejű, családi méretű, jól felszerelt szabadidő-autót 4 millió forint alatt. Ebből a tesztautóból ugyan hiányzott az érintőképernyős rendszer, helyette egy digitális vételre, bluetooth-kapcsolatra is képes hagyományos rádiót kaptunk USB csatlakozóval és tűrhető hangminőséggel. Kellően nagy, jól pakolható, bővítve is szinte sík padlójú a csomagtér. A Lada új kombija, a majdnem nyugati színvonalat hozó Vesta például 3, 8 millió forinttól indul manuális klímával, tűrhető felszereltséggel és az oroszok saját fejlesztésű, 1, 6-os szívómotorjával. Viszont abból mindjárt kétféle teljesítmény is elérhető.

Dacia Duster Teszt Autó Eladó De

De koncentráljunk még a jelenre! Aztán kipróbáltam úgy is a gyorsítást, hogy ha visszakapcsolok többet is, akkor milyen lesz és bizony ettől sokkal jobb kedvem lett nekem is. Ezért is lett egy leheletnyivel kevesebb lábtere a gyerekeimnek a tesztautóban. Amúgy a manuális klíma is könnyen kezelhető, de kánikulában érezhetően küzd azzal, hogy a nagy utastér levegőjét lehűtse. Mert bizony az 1, 33-as aggregát is olyan, mint egy erős szívómotor. No nem kell ettől megijedni, hiszen így sem lett a mérlegek ellensége az autó, 1179 kiló még az alsó-középkategóriában is karcsúnak számít. Egyébként itt jött elő egy újabb apró különbség. A Prestige már elég jól felszerelt (sok más mellett holttérfigyelő, 17 colos alufelnik, automata klíma és a már említett navigációs, tolatókamerás infotainment), a tesztautó 75 ezer forintért kapott zsebből nyitó kártyát és hátsó USB-ket, 50 ezer forintért szükségpótkereket, 60 ezer forintért egyállású és hamar forróra hevítő ülésfűtést.

A magyar piac legnépszerűbb autója hamarosan ráncfelvarráson esik át, amikor a kedvelt 1, 6-os szívómotort a kisebb turbósak váltják majd fel. Mi változott a modellváltással? Akárhogy is számolom, a valamivel szűkebb második soron kívül eddig szinte csak olyan dolgot találtam az új Dusterben, ami pozitív változás az elődhöz képest. A többi még annyira új, hogy szinte ropog. Ez még tartható, de az sem tragédia az összkerekes SUV-tól, hogy 130-nál domborzattól és széliránytól függően 6-7 liter között kortyol és már zajosabban fut. A korábbi generációban ez volt az egyik kifogás, nem csak a szakma, de a tulajok többsége, így én is ezt tapasztaltam. A már bemelegedett motor fogyasztását stop-start rendszer is apasztja, de legalább ilyen jó hír, hogy a még hideg motor alapjárata sem bántó, csak egy kicsit dízeles. Jobb vételnek tűnik a modernebb és szebb Fiat Tipo, amit klímával, 95 lóerős motorral szedánként 3, 5, kombiként 4 millióért adnak. Elöl viszont van, éppen elegendő, így a Duster minden eddiginél kényelmesebb, az összkerekes ráadásul elöl-hátul független futóműves, s a rendszer épp a mieinkhez hasonlóan gyatra utakra, nem pedig a kanyarvadászatra hangolt. Az utolsó változatokban elérhető 125 lóerős 1, 2 TCe, tehát turbós erőforrásból pedig mindössze 10 darabot találtam. Azt hiszem a kis matekóra után már egyértelműbb, hogy valójában igenis teljesen új lett a második Duster.

Dacia Duster Teszt Autó Eladó 3

Tengelytáv: 2674 mm. Alacsonyabb tempóhoz állandóra is kapcsolható az összkerékhajtás, itt terepműszereket is kapunk. Ebben a Renault jó öreg 1, 6-os, 114 lóerős szívó benzinmotorja dolgozik, a Comfort felszereltsége pedig gazdagnak mondható, mivel csak eggyel van a legmagasabb Prestige alatt. Kezdjük is mindjárt azzal, hogy remélhetőleg ez a turbómotor sokkal tovább bírja majd, mint a korábbi Renault erőforrások. Ez az egyetlen alsó középkategóriás autó, amit modern, kis lökettérfogatú benzines turbómotorral lehet megvenni ennyiért, az egyliteres, háromhengeres Boosterjet 111 lóerős, és tűrhetően viszi a nagy bódét. Annyira kedvelik a mai napig a járgányt, hogy ha nem tetszik esetleg egy még éppen raktárkészleten pihenő darab, akkor továbbra is 2-3 hónapos határidővel lehet átvenni. 000 Ft (SCe 115 Access – már csak a raktárkészlet erejéig) – 2019. augusztusi ár. Az elöl 30, hátul 34 fokos terepszögeket adó Duster a SUV szegmens leginkább terepre való modellje, hajtáslánca pedig bolondbiztos: még 2WD állásban is küld némi nyomatékot hátra is, ha szükséges. Skodából 4 millióért csak Rapidot vagy Fabia kombit lehet venni, utóbbiból a turbómotoros kicsit meg is haladja a limitet. A tesztautó is ilyen volt és akárhogy is nézem, szerintem érdemes elgondolkodni rajta. Mint azt korábban már említettem, egyre többen vetik fel, hogy a második generációs Duster szinte ugyanaz, mint elődje volt. A modellváltás - ami kis rosszindulattal akár erős faceliftnek is tekinthető – legfontosabb hozománya még az új külsőn és extrákon kívül, hogy a navigáció képernyőjét magasabbra tették, így már a vezető is le tudja olvasni, nem csak a hátul, középen ülő gyereke. Egyértelműen érezhető tehát itt is a dízelek háttérbe szorulása, ahogy az új modellt választók is inkább a benzinest viszik haza. Ez azt jeleni, hogy még nincsenek benne az olyan nyalánkságok, mint a holttér-figyelő, a Renault-féle kulcskártya, a 360 fokos kamerarendszer, a tolatókamera és - radar, valamint a deréktámaszos vezetőülés, és ezek közül a kártyát és a kamerarendszert felárért sem lehet megvásárolni.

Nincs semmi bajom a paripával, csak az 1, 6-os szívómotorja nem éppen a dinamika királya. A zenét élvezni is könnyebb az új Dusterben, mert a modellváltáskor sokat javult a zajszigetelés, a szél, a motor és a gördülési zaj is érezhetően kevesebb, mint korábban. Mindjárt rátérek az új benzinmotorra, de előtte még van pár apróság, amik ugyancsak szót érdemelnek. Tulajdonképpen akinek nem kell a teljes lóerőkészlet, az nyugodtan használja ezt, garantáltan csökken tőle az autó étvágya. Na erre már biztosan nem lehet panaszkodni ezentúl, nagyon penge lett az új kormányzás. Akik viszont hajlandók az árlistán feljebb menni, azok a Duster kínálat csúcsán trónoló Techroad változatig jutnak. Az új Dusterből ezúttal egy olcsó, benzinmotoros, elsőkerék-hajtású példány járt nálunk. Először is, itt van a kormányszervó. Végsebesség: 191 km/h. Az adattáblát böngészve a további alapvető különbségeket már bárki kiolvashatja, vagyis a megújult Duster 26 mm-el hosszabb, 5, 9 centivel magasabb, ám 17 mm-el keskenyebb is egyben. No nem ugyanazzal a fazonnal, hiszen frissítettek többször a szérián, de ezek a változások amolyan szükségszerű lépések voltak azért, hogy fenntartsák az érdeklődést iránta. A gyár már akkor sem győzte az igényeket, így az első évben minimum hat hónapot kellett várni, aki Dusterbe akart ülni. És bár egyre többször hallom azt, hogy szinte alig változott, a valóságban igenis komoly különbségek vannak.

Dacia Duster Teszt Autó Eladó 1

A fékekre pedig mindig lehet számítani, igaz, a korábbi nemzedékkel sem volt gond ezen a téren. A váltó pedig, nos igen, az lett az egyik kedvencem. Ilyenek például a külső kilincsek, amelyeket egyszerűen rossz érzés megfogni, és felhúzni a nyitáshoz. Ha már a puttonynál tartottam, itt is folytatom. Talán ezért fogytak el a kereskedésekből az olcsó alapváltozatok, az eggyel jobb GL + felszereltségű példányok utolsó darabjait 4, 21 millióért hirdetik a kereskedők (listaár: 4, 91 m). Ám míg a külső nem is, a beltér például biztosan elhiteti, hogy egy másik világba kerültünk. A forma még ma is vagány, a tavalyi frissítéssel nem csak a nappali menetfény LED-csíkja változott, a tompított fényszóró is LED-es lett, a hátsó lámpa pedig a Jeep-es hatás helyett a Springre és a friss Sandero/Logan párosra rímelve fektetett Y motívumot kapott. Ők alapból is 3 év/100 000 km, a márka finanszírozásával 5 év/100 000 km garanciával kapják, de garancia-kiterjesztés és szervizcsomag külön is kapható hozzá, így a Duster továbbra is jó ajánlat, csak épp minden autó ára érezhetően megemelkedett. Így továbbra is az emészthető alapár mellett szinte gombokért megvehetők a különböző kiegészítők. Ilyen rövid távokon tehát van hogy be sem melegszik igazán a motor, azt pedig nehezen tűrik a csigával lélegeztetett aggregátok.

Vagyis, bár már néhány éve is lehetett feltöltős motort választani a Dusterhez, a vevők mégis inkább a szívónak szavaztak bizalmat. Az új Dusterben már elektronikus van és valami egészen elképesztően pontosan lehet vele irányítani a járgányt. 600 ezer forint az összkerékhajtás felára, független hátsó futómű is jár vele. Természetesen meg kell említeni az SX4 S-Cross-nál egy mérettel kisebb Vitarát is. De mivel a mérőszalag ugyanazt mutatta az első ülőalkalmatosságoknál, tehát felül 12 cm, a derék résznél pedig 19 a vastagságuk mindkét modellben, ezért kellett máshol keresnem a szűkebb hátsó lábtér okát. Tudom, ez ízlés kérdése, de nekem például az első nemzedék formája sokkal jobban bejön. Bízom benne, nem csökken a modellbe vetett bizalom emiatt, mert egyébként az üzemeltetése biztosan nem terheli meg jobban a családi kasszát, mint az 1, 6-os szívómotor.

Még egy gondolat erejéig a másodkézből vásárolt példányoknál maradva, a legtöbb eladó Duster továbbra is a Renault motoros 1, 6-os, a 2015-től elérhető erősebb és nyomatékosabb Nissan-féle, 114 lóerős 1, 6-os szívó benzines aggregátból jóval kevesebbet hirdetnek. Az utastérben a legfőbb változás a Prestige szinthez már felármentesen járó vezeték nélküli telefontükrözést és gyári navigációt is adó infotainment, de megújultak a kárpitok is, az első ülések közé csúsztatható könyöklő, a hátsóknak pedig 2 plusz USB-aljzat kerülhet, hiszen a hátsó sorba ülő gyerekek jó eséllyel ugyanolyan természetességgel kötik le magukat egy-egy okostelefonnal, mint a biztonsági övvel. Mondjuk az eladásokban nem brillíroztak, az biztos, elég sokan tartottak és tartanak még ma is a feltöltős motoroktól, ezért inkább választották a szívót. Utasterében már nincsenek fájóan olcsó megoldások, kemény plasztikjai elviselhetők, infotainmentje kiszolgál, automata klímája egyszerűen kezelhető és hatékony, üléskényelme és helykínálata megfelelő, ahogyan 467-1614 (VDA szabvány szerint 411-1444 literes – összkerekesre értendő) csomagtere is.

A mérőszalag szerint 1 centivel kurtább az új kar és ezt bizony megérezni a munkáján is. Nem csak menetfényével, LED-es tompítottjával is új az első fényszóró, a reflektor ugyanakkor hagyományos halogén, nem túl erős fénnyel. Valahogy olyan macsósabb.

A magyar divatcég megerősítette, hogy egy 2023-as kollekció első darabját tervezték neki kifejezetten erre az alkalomra. A rajz önmagáért beszél, vasárnap az énekesnő újra megmutatja ikonikus szupersztárhoz méltó oldalát! Jogosan kapott 30 pontot. Következett a végjáték. Sztárban sztár leszek: Tóth Gabi rosszkor állt az aranytojást tojó tyúk alá. A műsor mesterei közt megtalálhatjuk Pápai Jocit, Köllő Babettet, Majkát, illetve Tóth Gabit is, és nagyon úgy tűnik, hogy bőven lesznek köztük elég kemény konfliktusok. Szeptember 4-én, szombat este indul a TV2-n a Sztárban sztár leszek!, amiben civilek mutathatják meg tehetségüket, és hogy mennyire képesek hitelesen híres előadók bőrébe bújni. A mestereknek nagyon bejött amit láttak és hallottak, 30 ponttal jutalmazták Tóth Gabi versenyzőjét. A TV2 tehetségkutató műsorának élő adásában üzent az énekesnő az RTL-es műsor, az X-Faktor mentorainak.

Tóth Gabi Sztárban Sztár Leszek Eljes Adas

Tóth Gabi segítségért kiáltott élő adásban, miután Bari Laci imitálta Pápai Jocit. A TV2 kedden jelentette be, hogy szeptember 4-én visszatér a Sztárban Sztár leszek! Című műsorának forgatásán. 25 ponttal a zsűri lista végére került. Nem vagyok énekes, ezért kicsit kibicesen fog hangzani, de úgy gondolom, Louis Armstrongot utánozni egyáltalán nem nehéz. Szerintem Laci magasan az egyik legjobb versenyző, van még 2-3 név, akinek hamarabb számítanék a kiesésére. Kökény Dani a már említett Louis Armstrongot kapta feladatul. A harmadik évaddal, ahol a mesterek székébe ezúttal is Köllő Babett, Tóth Gabi, Majka és Pápai Joci ül majd. Erre váratlanul, amikor egyáltalán nem számítanék rá, bamm, lecsap rám a végzet. A vasárnapi adás főszereplője – akaratán kívül – Bari Laci lett, aki a próbák során megsérült, kiment a térde és a bokája, ezért ülve kellett abszolválnia a produkcióit. Tóth Gabi visszatér mesterként a Sztárban Sztár leszek! A Sztárban sztár leszek! ", és hozzátette, hogy annyira elkapta a nevetőgörcs, nem kapott rendesen levegőt, még a könnye is kicsordult.

Tóth Gabi Sztárban Sztár Leszek Isoeje

Remélem, az úr megbocsájtja neki. Tóth Gabi már az első évad óta tagja a Sztárban Sztár leszek! Tóth Gabi ugyan hallani vélt instabil hangokat, de ez legyen az ő problémája. Segítségért kiáltott az énekesnő, alig bírta szusszal, még a könnye is kicsordult. Majka a Facebook-oldalán osztotta meg a csatorna promóvideóját, a Blikk azonban felfigyelt arra, hogy a kommentszekcióban a műsor rajongói gyakorlatilag nekiestek Tóth Gabinak.

Tóth Gabi Sztárban Sztár Leszek Evad 7 Resz

Majka és Pápai Joci keveselte kicsit, összesen 26 pontot ért a mesterek szemében a produkció. Így kénytelen voltam meghallgatni a Koccintós című dalt, hogy értékelni tudjam Szirtes Dávid produkcióját. Harmadik évadába, de ennek nem mindenki örül. Bár Pély Barnát alakította, Köllő Babett szerint oldalról inkább Gáspár Lacira, az X-Faktor mentorára hasonlított a Sztárban sztár leszek! Ahogy az már adások óta benne volt a levegőben, Napsugár számára ért véget a verseny.

Tóth Gabi Sztárban Sztár Leszek Evad 1 Resz

Paloma Faith sem jelentett gondot. Nem is rossz nóta, és Dávid egész jól lehozta Viktort, akit amúgy szerintem nem olyan könnyű utánozni, mert bár külső megjelenésben nagyon karakteres, a hangja nem olyan egyedi mint egy Presser Gábornak, vagy pl. Mint már elspoilereztem, Kali Roland lett az adásgyőztes. Az eddigi előzetesek alapján a Sztárban sztár leszek! Vicces beszólásához aztán rögtön hozzátette a következő X-Faktoros mentoroknak szóló üzenetét, hogy "Bocsi, szeretlek titeket! "

Sztárban Sztár Tóth Gabi

Itt lehet megtekinteni a fent idézett, egészen kellemetlen jelenetet: 4 öltözködési hiba, ami slampossá teszi a megjelenést: ezek a fazonok nem passzolnak össze ». Kiderült ugyanis, hogy Gabinak bogárfóbiája van, és attól fél, hogy egyszer éneklés közben "beszippant" egyet. Pápai Joci csapata - Sztárban Sztár leszek 2022. De sajnos, minden mester csak 3 versenyzőt juttathatott tovább. Szabó Zsófi überszexi bőrruhában: a Glamour-gála legdögösebb sztárja volt.

Tóth Gabi Sztárban Sztár Leszek Ek Teljes Adas

Dancing with the Stars kommentek. Új évadában többször is felülkerekednek majd a szereplőkön az érzelmek, hiszen most például abba a jelenetbe engedett betekintést a TV2, mikor az egyik induló ruhája véletlenül felfedte a kebleit, Tóth Gabi pedig miután szóvá tette a kis malőrt, kikelt magából, felállt, és elkezdte támogatólag kiabálni, hogy: "Szabad melleket minden nőnek! Gyerekként a Barátok közt Berényi Danija volt: ennyit változott 24 év alatt Váradi Zsolt. Napsugár amúgy nagyon szimpatikus, remélem, beindul az énekesnői karrierje és hallhatjuk még, de ebben a mezőnyben úgy érzem, kicsit lejjebb van a többieknél. Szeptember 4-én induló, harmadik évadába. A szuper nőies francia konty a megoldás, ha nincs sok időd rendbe szedni a hajad: könnyen elkészül ». A TV2 tehetségkutatójában a mesterek nehéz szívvel engedték el a tehetséges versenyzőket. Ilyen volt az a pillanat is, amikor berepült a TV2 stúdiójába egy poloska, a zsűriben ülő Tóth Gabi pedig majdnem pánikrohamot kapott tőle. Meglepett, hogy Majka csak 9 pontot adott, de a 29 pont sem rossz a zsűritől. A bejelentés szerint a zsűri nem változott, az énekesnő mellett ugyanúgy Majka, Pápai Joci és Köllő Babett egyengetik majd a versenyzők útját. Ezzel együtt természetesen jár az elismerés Daninak, mert években és stílusban is óriási távolság van közte és Louis Armstrong között, és ő nem csak a hangot hozta tökéletesen, hanem az egész figurát, jelenséget. A bejelentés után rengeteg kommentelő adott hangot a nemtetszésének, nem ilyen felhozatalra számítottak.

Ez már nekik is sok. A 49 éves Heidi Klum a megszokott szemsminkje nélkül egy kicsit más: a címlapon alig fedi festék az arcát ». Amikor elment szülni, nővére, Tóth Vera helyettesítette. Berepült egy poloska a stúdióba, az énekesnő bepánikolt. Annyit megtudtunk, hogy speciális munkát igényelt ez a projekt, hiszen mindenképp szerettek volna Gabival közösen egy olyan ruhát megálmodni, ami fazonjában, színvilágában, mintázatában, valamint extravaganciájában is megállja a helyét a műsor döntőjén. Kiszivárgott egy sokatmondó tervrajz, ami előrevetíti a vasárnap estét. Ezek a szituációk pedig arra jók, hogy mindenféle dolgok kiderüljenek általuk. Őket szintén láthatjuk az élő showk-ban.