Opel Astra J 1.4 Turbo Fogyasztás

Döbbenetes egyébként, hogy a J Astra milyen gazdagon felszerelhető, e tekintetben semmivel sem marad el a német prémium triótól. További kérdések: Minden jog fenntartva © 2023, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. Ne várjuk tőle, hogy szépen, középen haladjon, mint az önvezetőnek kikiáltott, szoftverfrissített Tesla. Az Astra a pontos, sok visszajelzést adó kormányával is elnyeri a bizalmunkat és a fékrendszerre sem lehet panasz. Az ergonomikus sportülésekért megéri kiadni 152 ezer forintot; a remekbe szabott bútorokból még több száz kilométer után is pihenten száll ki az ember. Opel astra j 1.4 turbo fogyasztás 3. Az Opel Astra Sports Tourer kategóriája legnagyobb testű autója, ami áramvonalas alakja miatt első ránézésre nem is tűnik fel. Hasonló kedvesség akart lenni a memóriás villanyszék kiszállást megkönnyítő funkciója, ami tényleg csak jóval nagyobb autókban szokott előfordulni. Ami nem látszik, csak pont az ilyen apróságokon, az a döbbenetes súlycsökkentés, amin az Astra keresztülment. Persze a Focust mérföldekkel élvezetesebb vezetni, a 308-as meg, izé, talán elegánsabb. Az Opelnél lassan évtizedes hagyomány a gatyagumi-gázpedál, direkt csinálják olyanra, hogy hirtelen taposásra először csak jókora nyúlással válaszoljon, csak ezután kezdődjenek a turbólyuk tizedmásodpercei. Nekem ugyan túl fekete a szerencsétlen zongoralakkal megúsztatott fülke, de szerencsére lehet világos dekorokkal is rendelni.

1. Opel astra j 1.4 turbo fogyasztás 2019
2. Opel astra j 1.4 turbo fogyasztás 2000
3. Opel f astra fogyasztás

Opel Astra J 1.4 Turbo Fogyasztás 2019

Még úgy is, hogy roskadozik az extráktól, melyeket az Opel demonstrációs jelleggel gyakorlatilag kivétel nélkül belepakolt. Nem hajtottam az 1, 4-es turbófeltöltőjét vörös izzásig, mert egyáltalán nem illik a karakteréhez, de amikor padlógázon leforgattam a teljes tartományt, furán adta le a teljesítményt, mintha minden fordulatszám-tartományban más programmal ment volna. Minden másban viszont legalább egy szinten van velük az Astra. 4 Turbo Tourer 140 Le-s modell mennyit fogyaszt? Opel astra j 1.4 turbo fogyasztás 2000. Amúgy jó kocsi, 2-4 évesen jó volt. Nem csak a dízelesen kerregő TSI-k után felüdülés, abszolút skálán is megdöbbentően halkan, kulturáltan jár, gyakorlatilag nem hallani, rezgését sem érezni. 7 körül evett átlagban.

Opel Astra J 1.4 Turbo Fogyasztás 2000

A csomagtér viszont térfogatával majdnem befogja az Insigniájét, sőt bővítve le is körözi azt. Mindkét sorban kimért a fejtér (a napfénytető is centimétereket vesz el), a hátsó lábtér szűkös, ráadásul az ajtónyílás is kicsi. Jól teszi az Opel, hogy nem erőltet magára sportosságot, túlzott feszességet, mert így van meg az összhang a lusta motor, az álmatag kormányzás és a nyugodt futómű között. A mostani formatervben egyedül a fura C oszlop tűnik túlbonyolítottnak, de az sem bántó, inkább csak meglepő. El kell viszont ismerni, az Astra beltere valóban átlagon felüli szintet képvisel a kompaktok között. Ettől függetlenül ajánlható darab, aki pedig nagyobb kraftra vágyik, ruházzon be a 2 literes 165 vagy 195 lovas egységbe, jelentős felárérért. Váltóra kell figyelni, az zsebbenyúlós tud lenni, ha sokat használod városban, akkor minden télen teleköpi az egr-t, és kicsit minden drágább hozzá mint a többi motor konfigurációs változathoz. Persze ez csak egy vezetési segédlet, amelynek annyi a célja, hogy elmélázás esetén sávban tartsa az autót. Opel astra j 1.4 turbo fogyasztás 2019. Gondolom, kikutatták, hogy az ügyfeleik így szeretik, és az olyan finnyásaknak, mint nekem, odarittyentettek egy sport gombot. Emészthetőre csökkent végre a gombok száma, ami persze nem nagy kunszt egy jókora érintőképernyővel, mégis becsülendő az előd metróhálózat-vezérlő központjához képest. Az igyekezet olyan figyelmességeken látszik leginkább, mint például az automata ülésfűtés. Alapjárattól kezdve van elég ereje, hogy megmozdítsa a kasznit, lefulladási hajlamról nem beszélhetünk. Őszintén remélem, Rüsselsheimben nemsokára kifaszázzák a kérdéses programsorokat, mert akkor fenntartások nélkül merem majd ajánlani az Astrát. Fizikai paraméterek.

Opel F Astra Fogyasztás

Kicsit dülöngél jobbra-balra, de többnyire bent marad a sávban, és egész szűk kanyarokat is bevesz. Ennél jóval zavaróbb a kikapcsolhatatlan, pontosabban folyton automatikusan visszakapcsoló, buta parkolóradar, amelynek oldalsó érzékelői lényegében csak arra jók, hogy parkoláskor folyamatosan sípoljon a rendszer. Magyar szívvel – Opel Astra ST 1,6 CDTI Cosmo teszt. Ha elkezdjük a konkurensekhez hasonlítgatni, legelőször a teljes értékű hátsó üléssort kell kiemelni, ahol nem csak a lábtér elképesztő, de az úgynevezett kardánalagút is éppen csak észlelhető magasságú, és úgy általában minden irányban elegendő a tér. Minden szempontból ott van az aktuális dizájntrendek élvonalában: részletgazdag, érdekesen tagolt az orr, a fényszórók belvilága külön univerzum, és még a mostanában kissé karikatúrába hajló krómos Opel-mosolyról is sikerült lejönni. De ha már ennyire magabiztos, gondoltam, megnézem, mit tud nélkülem.

Az Astra kombi az egyik legjobb kinézetű autó a kategóriában, ehhez nem fér kétség; nagyméretű könnyűfém felnikkel, adaptív bixenon fényszórókkal és egy vonzó fényezéssel prémium hangulatot is áraszt magából. Nem véletlenül: a szerencsétlen hátul ülőt kissé összepréselve olyan zavarba ejtően messzi hátra szánkózik a sofőrülés, hogy az ajtóoszlop már útban is van a kiszállásnál. Így csinálja: A kilincsen elhelyezett gumigombbal nyitható-zárható, úgynevezett kulcs nélküli bejutás rendszert mindig is imádtam, külön piros pontot adok azért, hogy a hátsó kilincsekre is tettek ilyen gombocskát. Árát tekintve is egy magasabb ligában játszik, mint az elődje, de erről majd később. A marketingbullshitet, miszerint az Astra felkavarná a vizet a luxuskategóriában, nyilván nem kell benyalni. Egy teljes felszereltségű példányt teszteltünk a Szentgotthárdon készülő új generációs, 136 lóerős 1, 6 literes turbódízel motorral. Ha érzékenyre állítjuk, bambulásgyanús helyzetekben némi pittyegés kíséretében bevillan a piros fény a szélvédő alján, de a fékezésig nem jut el, csak figyelmeztet, jogosan. Ettől még semmit sem enged a stabilitásból. Enjoy felszereltségtől, 6 480 000 forinttól kapható meg, a csúcs Cosmo felszereltséggel 6 810 000 forintért lehet a miénk. Papp Tibi az ezres háromhengerest mérlegre is tette, és csak ámultunk az 1228 kilós menetkész tömegen. Ezzel máris kilőtt két fontos konkurenst, a Focust és a 2014-es Év Autóját, a Peugeot 308 -ast, amelyekben hátul felnőttek méltatlan körülmények közt utaznak.