Nagynyomású Szivattyú Hiba Jelei

Figyelje meg azt is, ha repedések vannak rajta. Egy akkumulátor, ami éppen leült. Eleinte dolgozik kisebb kapacitású, majd lebontja teljesen. A külső vagy oldalsó jelölés a termék szükséges alkalmazni. Az üres tankkal való vezetés szokása gyorsan letilthatja az üzemanyag-szivattyú villanymotorját, mivel az kiég.

A megadott villanymotor felelős a benzin keringéséért az üzemanyag-szivattyúban. Relé és üzemanyag-szivattyú. Üzemanyag szivattyú relé hiba jelei is a. Ha van feszültség a rendszerben, de az indító nem reagál a kulcs elfordulására, akkor valószínűleg ki kell cserélni. Benzin szivattyú meghibásodása tünetek, hogyan kell ellenőrizni és helyes. Abban az esetben, ha az izzó nem gyullad ki, akkor a "plusz" problémái nyilvánvalóak. A befecskendező VAZ-ok példájával a nyomás a gyújtás bekapcsolásakor 3 atmoszféra, alapjáraton az indikátor 2, 5 atmoszféra, a gáz nyomása esetén 2, 5-3 atmoszféra. Különösképpen néhány gyújtási hiba még számos külső jel alapján is azonosítható.

Még a tapasztalt szakemberek, akik fejből tudja az összes jelei "haldoklik" a szivattyú nem lehet az első alkalom. Ebben az esetben nincs szükség, mert elegendő lesz a háló cseréje vagy akár megtisztítása. Minden más elrendezése autó biztosítékok. A működési elve az üzemanyag-szivattyú. Diesel üzemanyag szivattyú hiba jelei. Hatalmas márka választék alacsony áron ❗ Relé. A gyújtáskulcs elfordításának pillanatában a vezető jellegzetes kattanást hall (a relé be van kapcsolva), majd hasonló kattanás jelzi az üzemanyag-szivattyú reléjének leválasztását.

A legegyszerűbb változat a relék négy csapokat. Sok autótulajdonos azonban nem tulajdonít nekik nagy jelentőséget, és akkor is megragadja a fejét, ha a gyújtás egyáltalán nem kapcsol be. Az üzemanyag-szivattyú hibás működésének egyéb okai. Rövidzárlat miatt eltörhet vagy kiéghet. Amikor kiváltott jelennek miniatűr szikra keletkezik, amikor áram folyik a fűtési zóna, ami oda vezethet, hogy az oxidációs vagy akár megolvadását a kapcsolattartó tartók műanyag ház. Például gyenge minőségű benzint öntöttek a tartályba, vagy az üzemanyag-szivattyú szervizelésének gyakorisága nagyon hosszú volt; A rendszer nem megfelelő szerkezeti elemeket tartalmazott, köztük gyertyákat, nagy- és kisfeszültségű vezetékeket, valamint magát a gyújtótekercset; Számos külső tényező hatása az autóra és annak rendszereire. Üzemanyag-szivattyú villanymotor. A rossz üzemanyag szintén nagyon gyakori oka annak, hogy a sofőrnek gondjai vannak az autó indításával. A tápegység áramerősségét egy hagyományos teszterrel ellenőrizheti.

Egy változat szerint, a relé az üzemanyag-szivattyú egyes modelleket vezettek éles gyorsítási mód zárófunkciót nagy sebességgel automata sebességváltós. A legváratlanabb helyzetekben jött elő a hiba. Ebben az esetben az üzemanyag-szivattyú általában elsőként teszteltük. Ellentétben a mechanikus pumpa, amely telepítve van a benzinmotorok, az elektron is meghiúsulhat visszaélés. Az itt bemutatott adatokat, különösen az egész adatbázist, nem szabad másolni. A fő célja a relé - terheléskapcsolás. Még a tapasztalt szakemberek, akik fejből tudja az összes jelei "haldoklik" a szivattyú nem lehet az első alkalom, egyértelműen meghatározza a típusát és a hiba oka, és annak szükségességét, hogy kapcsolja be, hogy ellenőrizze az összes potenciálisan hibás alkatrészeket. Szükséges viszont, hogy ellenőrizze az összes potenciálisan hibás alkatrészeket, és az üzemanyag-szivattyú az első helyen. Ha negatív eredményt megpróbálja elindítani a szivattyút és érintse meg közvetlenül az egyik vezetéket a kontroll-lámpa felváltva üzemanyag-szivattyú terminálok, a második vezeték rögzíti a test súlyának. Az előző cikkben már sikerült mesélnem. Ha nem hallatszik ilyen zümmögés, akkor nincs áram a benzinszivattyúban, gondok vannak a vezetékekkel stb. Attól függ, hogy a minőségét és állapotát üzemanyag az üzemanyagtartályt. Kapcsolatok relé test vannak számozva a DIN 72552.

A költség alacsony (körülbelül 50 rubelt). Általában, ez található a biztosíték dobozban a motortérben.