kruger.tours

Nissan Leaf Akkumulátor Eladó

Csodálatos Júlia Teljes Film
July 4, 2024

Az anyagok kissé kemények, de cserébe az összeszerelési minőséggel nincs baj, tárolóból pedig sok van. A Nissan Leaf akkumulátoráról két dolgot érdemes tudni: gyorstöltővel nem lehet teljesen feltölteni, az elektrokémiai folyamatok miatt a felrobbanás elkerülésére a nagy áramú töltés leáll kb. A Nissan korábban azt állította, hogy a szétbontott akkupakkokat köztéri világításban hasznosítják újra, de most szintet léptek, rájöttek, hogy az olcsójánosok betöltetlen piaci rést jelentenek. A valóságban azonban közel sem ilyen rossz a helyzet, hiszen a 30 kWh-s Leaf a háromból csak a középső, minden hasznos tétellel ellátott felszereltségi szinttől kérhető (miközben a 24 kWh-s kizárólag alapszinten létezik), amely mindent egybevetve mintegy 1 millió forintnyi extrát tartalmaz, így magáért az akkuért végül kevesebb, mint 500 ezer forintnyi plusz esedékes. © 2023 - Minden jog fenntartva - BontóPlá. Van azonban egy olyan marketinges állítás, amit nem fejtettünk ki teljes mélységében, ma ennek járunk a végére. Kijelzők, Hifi, GPS, telefon. Mondjuk egy elektromos tűz valóban nem hiba, lásd címlapkép. Nissan Leaf Tekna 30KW 2016-os évjáratú elektromos autó eladó. Ha a hálózat lehetővé teszi, a szériában járó fedélzeti töltővel (3, 6 kW) 9, 5 órára mérsékelhető a töltési idő, az opcionális fedélzeti villámtöltő (6, 6 kW) tudását kihasználva pedig már 5, 5 órával számolhatunk. "Gyors és megbízható. Viszont még teljesen visszafogott, alig 100 km/h-s konstans sebességnél is drasztikusan csökken a hatótáv, ha pedig nem szeretnénk úton maradni, a 130 km/h-s utazót csak nagyon rövid távon merjük felvállalni.

  1. Nissan leaf akkumulátor eladó 2021
  2. Nissan leaf akkumulátor eladó 2017
  3. Nissan leaf akkumulátor eladó 4
  4. Nissan leaf akkumulátor eladó w
  5. Nissan leaf akkumulátor eladó 2019

Nissan Leaf Akkumulátor Eladó 2021

Érdemes még tudni, hogy nyáron a klíma kevésbé befolyásolja a hatótávot, a fűtés energiarablóbb, mint a hűtés. Márpedig ez elképzelhetetlen. Az első-hátsó ülésfűtés és a kormányfűtés különben aranyat ér, ráadásul alig fogyaszt energiát. Ti is azt látjátok, amit én? Az ECO üzemmód különben tapasztalataink szerint körülbelül 20 km-nyi differenciát ígér, a fűtés pedig sebesség- és igényfüggő, ugyanis átlagosan mondjuk 1-3 kWh-t emészt fel óránként, vagyis 30 km/h-s átlagsebesség esetén éppen háromszor annyival csökkenti a hatótávot, mint 90 km/h-s átlagsebességnél. Nissan leaf akkumulátor eladó w. Épp itt jön be a csoda a képbe: ugyanis a gyári adatok szerint a Nissan 2, 5-3 liternyi üzemanyagnak megfelelő energiamennyiséggel 250 km-es hatótávolságot ígér, amiből ha esetleg akár 200 is valósnak bizonyulna, az azt jelentené, hogy benzinre levetítve az autó átlagfogyasztása 1, 3-1, 4 l/100 km! A Leaf két különböző méretű akkupakkal került forgalomba, az eredetileg 24 kWh-st később felváltotta az upgrade-elt 30 kWh változat.

Nissan Leaf Akkumulátor Eladó 2017

Általánosságban véve különben kijelenthető, hogy minél lassabban töltünk, annál nagyobbak a veszteségek, de a folyamatos villámtöltés hosszútávon meg az akkuknak nem tesz jót, úgyhogy érdemes megtalálni a jó kompromisszumot, ami megfelelő hálózat kialakítása esetén kétségtelenül az opcionális 6, 6 kW-os töltés. A jolly joker pedig a telepített villámtöltő, amiből hazánkban is akad néhány (teljesítménye 50 kW), és ebben az esetben alig fél óra alatt feltölthetjük az autó akkumulátorát 80%-os töltöttségig – ezután már jelentősen lelassul a folyamat, mert a túlmelegedés veszélye miatt az akkuk lassabban veszik fel a töltést. Teljesen feltöltve nyáron 150 km-t, télen 110 km-t ír ki. Nissan leaf akkumulátor eladó 4. A Leaf régi ismerősünk. Napi szinten használom Ócsa-Budapest vonalon, így tapasztalatból mondhatom, hogy ezt az én átlagos vezetési stílusomban hellyel közel tudja is. Így már mi is beszállnánk a buliba! Odafelé napközben mentünk, eső nem volt, a 10 fok is elviselhető, fűteni persze nem fűtöttünk. Visszafelé viszont másnap kicsit idő szűkében voltunk, s a szombati sikeren felbuzdulva kicsit bátrabb voltam.

Nissan Leaf Akkumulátor Eladó 4

Nyáron háromszor megjárom az oda-vissza 50km-es Ócsa-Budapest távot egy töltéssel, télen ezt kétszer tudom megtenni. A regisztrációs adót nem számolom, mert az szinte minden gyártónál már be van építve a bruttó vételárakba. Igen, a 30 kWh rohamosan degradálódik, sokkal gyorsabban csökken a kapacitása és ezzel a valós hatótáv, mint a korábbi változaté. Kurva szar autók – már megint a Nissan Leaf S01E02. Dióhéjban annyi, hogy a nagyobb akku alig 20 kilós pluszsúlyt eredményezett, ezáltal semmilyen fronton nem csökkentette a menetdinamikát és nem növelte az áramfogyasztást. Ez így hangzik: a Leaf az egyetlen elektromos autó, aminek SOHA nem hibásodott még meg az akkumulátora. Mióta nálunk van csak hatszorr gyorstöltőztük, itthon töltjük hálózati konnektorról. Egy nagyobb teljesítményű autót nézve (például legyen egy 200-250 lóerős plug-in hibrid) a cégautóadóval évi 264 ezer forintot lehet spórolni, a vásárlásnál fennálló vagyonszerzési illeték több mint 100 ezer lenne, a teljesítményadó pedig szintén 50 ezres nagyságrendű évi lebontásban – a parkolás pedig mindenkinél eltérő.

Nissan Leaf Akkumulátor Eladó W

Eladó a legmagasabb Tekna felszereltségű, téli csomaggal felszerelt, 8 pálcikás 2016. Az autó tökéletes állapotban van, mindene működik, nem kell rá költeni csak menni kell vele és tölteni ha merül. A plusz 50 km-nyi hatótáv szerintünk simán megér ennyit, hiszen sok esetben még így is idegőrlő a korlátozott mobilitás, de azért lényegesen nyugodtabban lehet így közlekedni, tervezni, mint az egyszerűbb Leaf esetében. Végül is arra jutottam, hogy igen, és a valóságban is sikerült a túra, aminek nagyon örülök. Ez rengeteg pénz, csak 30 kWh ide vagy oda, ne merészkedjünk nagyon messzire a városból, főleg ne autópályán... A teljes igazsághoz már csak a vételár ismerete hiányzik. A csúcsmodell különben 11, 26 millió forintot kóstál, s érdemes még megemlíteni a hasznos opcionális fali töltőket, amelyek 320 illetve 390 ezer forintért vásárolhatók meg (3, 3/6, 6 kW), utóbbihoz pedig elengedhetetlen a 270 ezer forintos 6, 6 kW-os fedélzeti töltő. Nissan leaf akkumulátor eladó 2019. És nem szabad elfelejteni, hogy egy üresen is közel 1, 6 tonnás, tágas, 4, 5 méter hosszú családi autóról beszélünk, ami hasonló paraméterekkel benzinből mondjuk 6-7 litert fogyasztana. Mondanom sem kell, az utazást hosszas számolás előzte meg: vajon visszafogott módon hajtva, de nem forgalmi akadályként lejutok a hidegben?, fogalmazódott meg bennem a kérdés. A végső matek nagyjából úgy néz ki, hogy a 30 kWh-s Leaffel számolva, ha nagyon forintosítani szeretnénk, akkor mondjuk 5 év/100 ezer km után épp ott vagyunk a Nissannal, mintha egy hasonló méretű dízel-automata kompaktot vettünk volna 8 millióért, márpedig ennyiből bizony tudunk bőven csemegézni. Teszteltük már ráncfelvarrás előtt (cikk itt), frissítés után (cikk itt), a frissített verzióval döntöttünk fogyasztásrekordot (itt olvasható), sőt, Szabó kolléga jelen volt a 30 kWh-s új változat hazai menetpróbáján (cikk itt), és szintén beszámolt az autóról. A csere azt jelenti, hogy megtartják maguknak a régit. A Leaf-et többszöri töltéssel, sok-sok kilométeren keresztül faggattuk, hogy megtudjuk, a valóságban mennyit jelent az ígért 250 km, na meg azt is, hogy kinek való per pillanat az autó. És ez komoly előnyökkel jár: kezdjük ott, hogy nincs regisztrációs adó, nincs vagyonszerzési illeték (átírás), nincs éves teljesítményadó, végül pedig cégek esetében a teljesítménytől függetlenül cégautóadó sincs – a habot a tortán pedig az ingyenes budapesti parkolás jelenti, amit többször próbára tettem és tényleg működik.

Nissan Leaf Akkumulátor Eladó 2019

Magáról a Leaf-ről különben ezúttal direkt nem regéltem hosszasan, és nem is szándékoznék így tenni. Az akkumulátor SOH értéke 60%. 21, 5 kWh használható) változatot kaphatjuk meg. Telefonszámom: +36023787055. Slusszpoénként különben jól kitolt velem az autó: a lakásunktól 5 km-re még azt írta ki az Egér úton, hogy 16 km a fennmaradó hatótáv, ami megnyugtatóan hangzott, majd 100 méter alatt elvette az összeset és 0-s értéket mutatott. Futómű, kormányzás, felni. Utóbbit ha összehasonlítjuk egy hasonló teljesítményű gázolajos, automata kompakt modell városi étvágyával (legyen 6 l/100 km), 100 km-enként bő 1200 forintnyi különbséget kapunk a Nissan javára, ami mondjuk 100 ezer km alatt a jelenlegi, igen alacsony üzemanyagárakkal számolva is 1, 2 millió forintot ad ki. Azzal az állítással már foglalkoztunk, hogy a legnépszerűbb vagy legnagyobb példányszámban fogyó elektromos autó volna. És a korábbi álltást megfordítva ez összesen alig 2, 5-3 literes üzemanyagtartályt jelentene.

Mert ezeknek nem teljes a kapacitása, meg sem közelíti az erdetetit, ráadásul az élettartama is sokkal alacsonyabb. Van azonban egy elhallgatott tulajdonsága az akkupakknak, ami egyáltalán nem szerepel a marketing anyagokban: a degradálódás. Mindkettőt nagyon szeretjük, így a sorsra bíztuk, hogy melyikre jelentkezik be először vevő (a másikat is hirdetjük ezen a fórumon, 2015-ös 24KW-os). Ez egyébként azért különösen aljasság, mert az akku ilyen blokkokból áll: Ezek egyenként bemérhetők és cserélhetők volnának, azaz sokkal-sokkal olcsóbban meg lehetne oldani a rendszeres cserékkel a hatótáv és az élettartam kitolását. Így marad csak a kitolás. Országúton kicsit dinamikusabbak voltunk, autópályán pedig immár nem volt szélárnyék, helyette 100-105 km/h-s utazóval abszolváltuk a sűrű esőben a távot.