2 Ütemű Robogó Gázadásra Fullad / Donászy Magda: Hóvirág

Teli tankal enyhén (enyhén????? ) Vegyem le a karter összekötő csövet miröl? A hengren pedíg kifújásnyomokat lehet keresni.

Sorban vannak a képek. Autóknál ugye a minimum az tök normális (persze nem olajcsere után 2 nappal). Hát, starter nélkül nincs sok értelme szenvedned..... :-\. Nem annyira, de az alapjárati fordulatszámot együtt érdemes hangolni a benzin-levegő keverék arányának állítócsavarjával (értelemszerűen a másik csavar az, nem az alapjáratért felelős) Tehát csinálsz olyan alapjáratot, hogy be tudjon melegedni a motor. Úszószintet hogy lehet állítani PHBG-n? Le lett véve a kipufogó is, ma délután lehet hogy útbaejtem a szerelőt mert elvileg jött spirál, megkérem majd, hogy nézzenek rá. Megvolt a szelep teszt is.

Tényleg csak fedélzeti izzító lenne a megoldás? Tegyél fel egy kérdést. 01110011 01101000 01101111 01110010 01110100 01110101 01110010 01101100 00101110 01100001 01110100 00101111 01100010 01101110 01110100 01001111 01010101. 10 eve mar kinaban gyartat. Egy bizonyos fordulat után már veszi a lapot és jól gyorsul, de elindulásnál kicsit lehetne fickósabb. Üzemanyag kell jöjön és nem levegö. Na akkor ma visszarakom a 16X4 ApcW és megyek megnézem mit csinál vele bár csak földön. Figyu, a dolog számomra nem túl meglepő: 6, 5cc 10x6. Nagyobb légcsavart forgat e egy 4ü?

Ez után jöhet az alsó csavar. 3. a levegő üzemanyag keverék begyullad/tágúl, a dugattyú megindul lefelé, szelepek zárva (munka ütem). Mostmár így szétszedett állapotban nem fúj visszafeleé a karbiba úgyhogy remélem jó lessz. A 4T mororok nyomatékrugalmassága az, ami miatt elvileg alkalmasabb 3D-re. Ő 20%-os Cool Power-t használ, ami szerintem durva az. Hát ügyes vagy, ha azzalis megtudtad oldani.... ;D. Kiváncsian várom a tapasztalatokat! Számomra fontos, hogy ne akadályozzam a forgalmat, és a motorozás sem abban merüljön ki, hogy hosszú kilométereken keresztül kísérek egy adott járművet. A dekninel csopog a hajtomu olajam. A biciklit tudja kiváltani, ezzel vége is. Mentem vele pár kilométert most ma meg már egyáltalán nem indul be. Az OS motoroknál a szelephézag "szobahőmérsékleten" 0, 05mm és 0, 1mm közé kell, hogy essen mind a két szelepnél. Túl dús keverék esetében hirtelen gázadásnál köhög, füstöl és lassan veszi fel a fordulatot, ugyanakkor alapjáratban hajlamos leáakori hiba hogy teli tartályal maximális fordulatra élezzük a motort ami féltankal sovány keveréket ad és motor leálláshoz vezet föképp gyors gázreaadás esetén.

A motorban mindenhol gyári csapágy van még és tökéletes állapotban vannak ebből kiindulva nem mehetett még sokat a motor. Tehát alsó csavart szoktam befelé tekergetni (zárni), úgy hogy ha ez a jelenség, motor úgy is leáll, megfordít, egy 1/8-adot beteker, beindít, megnéz.. nem jó még, újra be egy picit, ezt mind addig, míg nem eccer csak aszt mondja elég, azaz alul az alapjárat megemelkedik, és vagy magától, vagy gázadásra felpörögve leáll, na ez az a pont mikor már annyira szegény a keverék, hogy sokat zártam. Ha csökken vagy leáll, akkor rosszfelé tekerted. A motorok működésének (mindegy, hogy 2 vagy 4T) alapfeltétele a kompresszió, ha úgy érzed a 4T-s motornál, hogy leszedett hengerfejjel jó és összerakva nem, akkor a vezérléssel van gond, vagy nem zárnak a szelepek, igy aztán erőtlenke lessz. Köszönöm előre is, ha megint írtok néhány gondolatot. Mivel, milyen módszerrel? Szerintem nem forgat nagyobb légcsavart. Mit mire kellene kötnöm? Múlthéten kb a 30. rúgásra beindult.

3/4 gázig jó, onnantól már nem áll le hanem akadozik lassul majd gyorsul, lassul. Nagy nehezen sikerült beindítanom. Nem egy mikronmérő, de megfelelő lehet... ). Kis gázadásra is leesik a fordulat meg akar fulladni. Viszont el kell, hogy keserítselek. A hirtelen leállás lehet akár elektromos hiba is. Igaz én fogpasztával (polirpaszta) próbálkoztam, mert féltem, hogy rosszabb lesz és azóta nem is indítottam be, de gyanítom, hogy nálam az sem változtatna semmit. És ha feltrimmelem az alapjáratot, akkor olyan magasra kell, hogy azzal nem áll meg a földön a repülő, hanem már menne felfelé az égbe:D. Hmmm.... ::). Van egy új Piaggio Liberty 50 ccm es robogóm. Tegnap kihézagoltam normálisan a variátort, tettem bele 6 grammos görgőket (3, 8g, 4g, 4, 3g, 6g sajnos csak ilyenek voltak). Akkor szerined rakjon egy 30ccm négyütemüt a harierbe? Ha kilóg valamennyi a csavarból, mikor leszeded vezérműtengely fedelét, akkor mini körfűrésszel be tudod vágni, és sima csavarhúzóval kijön. Délután próba, majd leírom hogy sikerült. Hali, vettem 500-as csiszpap.

Javaslatom: Hőlégfúvó. Ennyin már a csapágyak is gyönyörűen "kiesnek... ". Jó lessz az csak pici bosszantó hibák még vannak vele. Ha átmegy akkor be kell köszörülni őket. Esetleg még a hajtómű fogaskerekeire gondoltam hogy szétszedem megnézem de az elég nagy munka. Egy komolyabb motornál nincs ilyen problé ezzel nem tudsz semmit csinálni:-[ Én 2 hétig próbálkoztam, kb 15 ezer forintba került a semmi. Jelen állapotban megfüggeszti a gépet és kész. Sziasztok, Szóval, ha jól értem, egy kis krétával besatírozom a felületeket megforgatom a szelepet és meg tudom nézni az illeszkedést, tehát így eldönthető, hogy elég-e a csiszolás/polírozás vagy marni is kell. Végülis ez volt a cél, nem? Így voltam a mosógépemmel.... Megsem próbáltam megjavitani, mert nem értek hozzá.... Amúgy megértelek.

Biztos úszik a melóban. És nem utolsó sorban örök darab, mert nem eszi meg a starter, és fordítva). Arra még kíváncsi lennék hogy miért köpi a karburátor az üzemanyagot? Hát itt énis a gyertyát nézném meg elöször.... Nem fehér az izzószál? Jó lessz az, nem adom fel. Elég egy nagyobb kipufogó dob a jobb hanghoz? Cseréld, 6-700 Ft egy új. Pbalázs Ugyanazt állítjuk... ;). Csak hajlítgatással tudom elképzelni. Alapjárati fúvóka pucolás. Erről, de 20ccm-ig í. üdv. Ami maradt az a gyújtásalap-lendkerék meg a végáttétel amit nem bántottam, ennek ellenére jelenleg rosszabbnak tűnik a moci mint volt..... A hajtást még nem hangoltam be rendesen hézagolva sincs még. Az 500-as papír elég finom nehéz kárt tenni egy acél alkatrészben, főleg, ha csak kézzel csiszmákolod.

Sok sikert a motorhoz! Mindenféle fúvóka a karbiba. Modul rendszerben csinálta, de otthoni használatra irreálisan drágán adta. Normális ez, hogy a végleten épp hogy jó? A könyebbik értelemszerűen az let volna, hogy a kezébe nyomod egy szakinak, aki 1 perc után aszondja, hogy ez a baj! Örülök a jóhíreknek! Köszönöm mindenkinek a segítséget, különösen pbalazs-nak aki msn-en is támogatott. Eddig OS 4T gyertya volt benne, ha ma nem lett volna ilyen vihar, túl lennénk a kísérleten, egy ASP 4T gyertyával, és coolpower 4T üzivel.

Családi képgaléria 2. Kérdi: "Van-e eledel? " Köpenyegbe burkol, ingujjra vetkőztet; mutatja a tavaszt hol nyárnak, hol ősznek. Másik három öltözteti, rózsafából a szekere, margaréta a kereke, ha elindul, olvad a hó szalad előtte Télapó!

Elvitte a pap macskája, Kác, kác, kác! Falu végén, a réten gólya sétál kevélyen. Hóvirág, hóvirág, tárd ki nekünk a tavasz. Három szellő kergeti.

Tarka boci, bicego, rétre mehet, ha megno. Jó a hír, jó a hír, Isten hozott, gólyahír! Hagyományaink szerint a lányok, asszonyok leteszik a kézimunkát, hiszen máshol van most szükség a szorgos kezekre. Itt a tavasz, gyerekek, kacagnak a verebek. Kezdődik a tavaszi munka a földeken, nagy a nyüzsgés a kertekben. Tücsökzene ringat este elalvásra, hajnalban megfürdesz az ég harmatába`.

S mi a jó hír aranyom? Anyák napi versek, képeslapok. Programokhoz hasznos oldalak. Töröm, töröm a mákot, Süt a mama kalácsot. KICSIKNEK ÉS OVIS BALLAGÁSRA.

Se erdőbe, se rétre: a szép tavasz elébe! Be gyönyöru a világ! " Bővebb infóért katt a képre! Nem szél hozott, napsugár. Mikulás-karácsony képek.

Azért ilyen aranyos Hát a fecske mit csinál? Vidor Miklós: Virághívogató.