Az Én Autóm: Külső Visszapillantó Tükör Ii: Opel Astra J 1.6 Benzin Vélemények For Sale

Azóta tart a ragasztás rendesen? Ragasztja az üveget a fémhez, az üveget az üveghez és a fémet a fémhez. A szétszerelésről az előző fejezetben már írtam, leszámítva a tartókonzolról való leszerelést. Nyomjuk a tartót 1 percig az üvegfelülethez.

• Opel astra j 1.6 szívó benzines
• Opel astra j 1.6 benzin vélemények 4
• Opel astra j 1.6 benzin vélemények 2010

Vagyis veszek külön fűtőfóliát és azt ragasztom fel a gyári tükörlapra. Végül egy csavarhúzóval, és némi nyers erővel tudtam lepattintani a helyéről a gyűrűt. Köszönöm a segítséget. Mert az utángyártottnak is pont ez volt a baja... legalábbis az egyik. Még a tükörfűtést is kipróbáltam, mert amiatt aggódtam egy kicsit, de az is működik rendesen. Külső visszapillantó tükör ragasztasa. Facebook | Kapcsolat: info(kukac). Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön! A gyakorlatban több dologgal próbáltam összehúzni a cső gyűrű felőli végét. Tépjük le a tubus tetejét és cseppentsünk két cseppet a tartó közepére. Ekkor már semmi más dolgom nem volt, mint összeszerelni a tükröt. Miután semmi nem tartotta a tükörlapot, és is levettem azt. Vettem utángyártott fűthető Arto tükörlapot.

Nekem végre sikerült beszerezni a hiányzó jobbos tükröt. Ezt úgy oldottam meg, hogy hajszárítóval felmelegítettem a műanyag elemet a tükörlappal együtt, így a kétoldalas ragasztó amivel fel volt ragasztva, már könnyebben elengedte a műanyagot. Nekem H Astrán volt két hete ugyanez. Házilag vissza lehet-e rakni?

Az első teszten átment az Eddig fent maradt a tükörlap. Még a tükörfűtés is működik. Ha én esem neki, de nem sikerül, akkor tükör nélkül marad az autó. Először gondoltam fogjuk meg a dolgot a könnyebbik feléről. Jó lett, azóta is, több mint egy hónapja tart. Nyilván ésszel, hogy a tükörlap se törjön el, és a műanyag sem.

Ezután a gyűrűt hosszabb szenvedés árán sikerült csak visszaimádkozni a helyére. Az autón újra olyan gyártmányú tükrök vannak mindkét oldalon amivel a gyárból kigurult. Sikerült visszaragasztanom pillanatragasztóval, de most ismét levált, és attól félek leesik. Előbb még meg kellett oldanom a tükörfűtést. Természetesen a tükör mozgató motort alaposan lemaszkoltam a festés előtt. Mennyiért raknák vissza? Ha igen, mard-e a helyén? Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2023, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. A Cromaxnál 5800 Ft volt a jobbos és a balos. Azt gondoltam ezzel egyszerűen megoldom. Tükörragasztó Pro Seal 61067. A 96 előttieket Murakami, a 96 utániakat Arto gyártmányúakkal. A tükörlap úgy pattant be a helyére, ahogy kell. A rugót egy dróttal összehúztam, majd így raktam vissza a helyére a tükör házát, és a rugót.

A legnagyobb hibát igazából ekkor követtem el... ugyanis megpróbáltam leszedni a műanyagot a tükörlapról. Egyszerűen csak vissza kellett volna vinni a boltba, hogy kenjék a hajukra, és adják vissza a pénzt. Na ez nem volt egy leányálom. Vagy inkább szerelőhöz vigyem? 1 éve a bal oldali tükörlap először rezgett, azután kezdett elválni a hátuljától. Egyrészt a műanyag körmök amik a tükör mozgató mechanikába akadnak be, messze nem voltak olyan minőségűek, mint az eredetinél, ennek köszönhetően amikor bepattintottam a helyére, akkor olyan könnyen ki is lehetett szedni, hogy én komolyan tartottam attól, hogy egyszer menet közben egyszerűen elhagyom. A tükör felszerelésével várjunk 1 órát. Télen, fűtött garázsban ragasszunk. Egy 3 helyen bevágott csőre van ráhúzva egy rugó, amit egy gyűrű feszít a helyére. Így utólag már okos vagyok. De ha már lent van, akkor már szét lehet kapni darabokra a tükröt. Rögzíti a visszapillantó tükörtartóját, a rádiótelefon antennáját az üveghez (szélvédőhöz). Hol kapható a ragasztó? Hogyan, mivel lehetne visszaragasztani?

Elvileg úgy kellene valahogy leszedni, hogy a csövet össze kell húzni valami célszerszámmal, így a gyűrű felülről levehető, így a rugó is levehető. Opel Astra g-nél, hogyan lehet visszaragasztani a baloldali visszapillantó tükröt? És ha már úgyis festegettem ezt-azt, akkor ezeket is színre fújtam. Sajnos ilyenkor igen könnyen el lehet törni a csövet. Nekem csak a tükör külső felén engedett el a gyári ragasztás, az tűnt fel hogy menet közben remeg a tükör. Kinek volt már ilyen problémája, és meg tudta csinálni? Ezt követően a műanyag rögzítőelemen kivágtam a vezetékek helyét, majd visszaragasztottam a műanyagot a tükörlapra. Furcsa módon nem ugyanannyi az ára a jobbosnak és a balosnak. Természetesen annyi extrával, hogy ebben már tükörfűtés is van. Na de ne szaladjunk ennyire előre. Így végre helyreállt a rend. Első válaszoló vagyok. Azt meg nem szeretném. Nem szedtem le az egész tükröt.

A régi ragasztó maradványokat kaparja le pengével. De ez még a kisebb gond lett volna, mivel a másik tükörlapra a műanyag elem olyan csálén volt felragasztva, hogy nem lehetett bepattintani a helyére, mivel a tükörlap felütközött a házon. Innentől már csak a hátlapot kellett visszapattintani, és már fel is szerelhettem az autóra. Csakhogy ehhez előbb le kellene szedni valahogy a gyári tükörlapról a műanyag elemet. Mielőtt még levettem volna a rögzítő elemet, alkoholos filccel körberajzoltam, hogy tudjam milyen pozícióba kell visszaragasztani.

Kicsit elemeltem a külső felét és alányomtam a ragasztót. Sikerült is... de a fűtőfóliát ahogy kell elszakítottam. A jobbos, majd egy ezressel drágább volt). Le kellett szedned (netán lent volt) az egész tükörlapot hozzá? A folyadék átitatja a filcet, amellyel kenjük be mindkét felületet. Ég és föld a különbség a gyári és az utángyártott között. Nem tudom, hogy ki lehet-e szerelni, de így lényegesen kényelmesebb volt. Bocs, csak most olvastam az újabb kérdést. Az egyetlen nehezebb rész a tartókonzolra való felszerelés volt. Ezt követően a szokásos módon 400-as polírpapírral felcsiszoltam, lemostam, lezsírtalanítottam, és 2 rétegben lefújtam Z1Y színre. Bár még csak egy nap telt el. Csak rányomtad a tükörlapot a tartójára, és kész? Visszaragasztottam, úgy tűnik jó lett.

Így aztán gondoltam megpróbálom úgy megcsinálni, mint ahogy a Murakami tükröknél. Amint ezzel is megvoltam, megtisztítottam a tükörlapot, illetve a műanyag rögzítő elemet, majd kifundáltam, hogy hová is kellene ragasztani a fóliát, hogy annak a vezetékei ne legyen útban. De ezt sajnos elbuktam. Akkor láttam, hogy a külső fele lifeg. Várjunk 5 percig amíg megszárad. Dróttal, kábelkötegelővel, AWA bilinccsel.

A már jól megszokott prémiumérzet fogadja a sofőrt és utasait az enteriőrbe pillantva: a próbált Opel Astra GTC az OPC felszereltségtől eggyel visszafogottabb csomaggal érkezett, Sport névre hallgatva. Ugyanis az Opel Astra GTC – a később részletezésre kerülő FlexRide futőművet leszámítva teljesen utazóautós, utcai-országúti komfortot kínál, túlmutatva tényleges szegmensén, vajbőrrel bevont kormánykerékkel, minőségi anyagválasztással, puha, alapvetően nem kopogós műanyag részelemekkel, combtámaszos hűthető-fűthető kagylóülésekkel, mely utóbbiak csak jellegükben és kinézetükben sugallják a sportosságot. Üzemanyag-felhasználás tekintetében nem spórol az Opel Astra GTC 1. Hogy ez elegendő-e, ízlés kérdése, mindenesetre mi általában hiányoljuk a vadabb hangorkánt, még akkor is, ha netán hangszórón, vagy kipufogóra gondolt membránon érkezik más márkák képviselői esetében. Klasszikus kupéforma ez, elég csak egy pillantást vetnünk oldalnézetből a tetőívre, a csapott far-sziluettre, a hosszúra nyújtott oldalajtókra, a gömbölyded vonalakat hordozó A és C oszlopokra. Maximális teljesítmény: 200 LE @ 5600 ford. Azt írod 70%-ban városban használod. Természetesen új, ennyi pénzért jó vételnek tartom. Egyöntetűen a fart a dupla kipufogóvég párosa dobja fel, igaz, lehetne mindez kicsit hangsúlyosabb is – az alapséma szerinti, kissé ovális jellegű arculat köszön itt vissza, a hátsó lökhárító két alsó sarkába helyezve. Árazásban is előkelő helyen. Opel astra j 1.6 benzin vélemények 4. Nekem eddig egy H Astrám volt/van. Dízelt nem szeretnék, nem is használnám ki, 70% város, 20% vidék és 10% nagyobb távok (70-250 km), évi 10 ezres futás max. 6-os 115Le-s motor egy dög nehéz kaszniban.

Opel Astra J 1.6 Szívó Benzines

A 2695 milliméteres tengelytáv elegendő ahhoz, hogy körülbelül középállásba húzott első ülések mellett a lábakat ki tudjuk nyújtani, segítségül hívva a viszonylagosan nagy térdteret is a jó méretezés révén, egyedül a fejtér az, ami kompromisszumot követel még. Bő kézzel mért hangulatfokozás. Opel astra j 1.6 benzin vélemények 2010. Kifejezetten jó árképzéssel várja a kereskedésekben az Opel Astra GTC az érdeklődőket: a belépő szintű, 1. Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2023, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. Szervizköltségei mérsékletek.

A turbónak semmi baja, hibátlan. 6 literes benzines teljesítette akár a 100 lóerőt, 16 szeleppel (! 4 literes erőforrásból kihozták a bűvös százast, az áll leesett, és mindenki csodájára járt. 6 litert jelentett hasonló vezetési stílussal, mint a normál körnél. Saját, mért eredmény (átlagos használattal). 8 literes átlagot rögzítettünk 50 százalék városi-50 százalék országúti körülmények mellett.

Opel Astra J 1.6 Benzin Vélemények 4

Ár-érték arányban jó választás. Amennyit én megyek, nem térülne meg a kevesebb fogyasztás, meg bele is van kalkulálva ha 10 litert nem lépi át, akkor megfelel. Sok gond nincs velük. Nem versenyezni meg száguldozni veszem, hanem hogy kényelmesen 130-as utazóval autópályán eljussak Pestre, szóval meggyőztél:).

A motor- és kipufogóhang visszafogott, bár morgás azért folyamatosan érzékelhető. Opel astra j 1.6 szívó benzines. Egy nem túl drága, de megbízható, kényelmes és csendes utasterű cégautót vennék amivel időnként hosszabb távokra is nyugodtan el merek indulni. Ennyi tehát azért kell az üdvösséghez, no meg pluszban azért jót tesz az összképnek a 18 colos, feketére fényezett felnik négyese, melyek bár viszonylag nagy átmérővel rendelkeznek, a gumik oldalfala magasabb a megszokottnál, ezért (és a színválasztás miatt is) kisebbeknek tűnhetnek. A helyzetjelzők burái is sötétítettek, LED csíkjuk félreismerhetetlen, és szintén erősbíti a sportosság mikéntjét.

Opel Astra J 1.6 Benzin Vélemények 2010

Erőátvitel: elsőkerékhajtás, hatfokozatú manuális kéziváltó. Nekem nagyon tetszik és gondolkodom rajta. CO2 kibocsátás: 154 g/km. De ha holnap bedöglik és 300. Nélkülözve a turbótöltést. 8 másodperc (saját, mért eredmény). Még több fotó: Napimagazin Facebook oldalA cikkhez tartozó fényképeket Canon EOS 5D Mark II fényképezővel készítettük. Én kicsit másképp látom, de ez ne befolyásoljon: Azt szeretem ha egy autó úgy biztonságos a nagy szilárdságú acélok révén ha könnyű. A pakolhatóság átlagos, a csomagtérajtó keresztmetszete szűk, viszont kisebb odafigyeléssel kellemesen megoldható ezen feladat is. Vagy akár az 1489 milliméteres magasságra, amely leginkább sportautós paramétereket jelent, igaz, a ki- és beszállás ennek köszönhetően is nehézkesebb, mint mondjuk a hagyományos utcai verzió esetében. 8 liter/100 kilométerre jött ki, hasonló vegyes használattal, így az országúti, 90 kilométer/órás átlagtempó 6.

A Sport fokozatba kapcsolásnál színváltós központi műszeregység elrendezése optimális, fontos kiemelni, hogy minimális a tükröződésre való hajlam, a középkonzol elrendezése zsúfolt, de hamar átlátható, viszont a még mindig újdonságnak számító IntelliLink rendszer dominál, arányaiban véve hatalmasra gondolt érintős LCD-vel; számos funkciót érhetünk el innen, jó kiegészítőjeként a gombsoroknak. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön! Még több információ az Opel magyarországi képvisetelének honlapján olvasható. Ez által fürge is lesz, ha 130-nál odalépek egy előzésnél a nyomatékos turbó motor által visszaváltás és motorbőgetés nélkül meginduljon, ne villogjanak a hátsómba, mert gyök kettővel előzöm a másik autót. Elöl ülni tehát kényelmes, a komfortfaktor magas. A kifutó J-ket dobálják ennyiért. Már majdnem a legerősebb. De mi a helyzet a hátsó traktussal? Astra J 1, 6 3, 85 misiért.

Pécs-Budapest távon járok vele rendszeresen pályán. Maximális forgatónyomaték: 280 Nm @ 1650 ford. Motortípus: soros elrendezésű, négyhengeres turbótöltött benzinmotor. Ezeket is csak érdekesség képen írtam le. Tengelytáv: 2695 mm. Ma pedig egyáltalán nem kunszt, hogy kicsi, akár 1000 köbcenti körül is már, töltötten megvan ez az érték, sőt, akár jócskán felül is múlhatjuk.

Lökettérfogat: 1598 cm³. Es: nehéz és lomha, gyenge szívó benzines? 000Ft-ból gyári komplett középrész cserével megvan a felújítás. Ha cégautóként veszed, az Opelnél van plusz kedvezmény rá, de gondolom az már bele van kalkulálva. Volt automata turbódízelem is, nagyköbcentis, motorikus baja nem volt annak sem. Persze ez már közismert az Opel sportosra hangolt járművei esetében, gondoljunk csak a már unalomig emlegetett Astra OPC-re, vagy akár a Corsa Nürburgring Edition-jére. Csomagtartó mérete: 380 liter, bővíthető 1165 literig. Gyárilag mért eredmények.