Külföldi Papíros Autó Magyarországi Forgalomba Helyezése

Ezek az autók az onnan származó, az eddiginél részletesebb dokumentáció és ennek magyar fordítása miatt, a 39 ezer forintos műszaki vizsgával, összesen 1500 euróval (kb 530 ezer Ft) drágábban kaphatnak magyar rendszámot, mint eddig. Mint Ricsit írja, az autó az első holland regisztrációját követően legalább egyszer, utoljára 2020. január 29-én levizsgázott. A fentiek azokat az 1999. december 31. után gyártott autókat érintik legérzékenyebben tehát, amelyeknek elvileg rendelkezniük kéne az európai jóváhagyási dokumentummal vagy matricával, de még nem helyezték forgalomba őket az Unióban. Ha az autó megbukik, akkor nem kaphat magyar papírokat és rendszámot. Hogy gördülékenyen menjen az ügyintézés, összeszedtem minden fontos tudnivalót a külföldi papíros gépjárművek honosításáról.

Ebben az esetben Ricsinek körülbelül száz-százhúszezer forinttal kerül majd többe a Fiat rendszámosítása, mint amennyibe tavaly év végéig került volna. A többi dolog ára ugyanaz mintha egy itthoni kocsit iratnál át. A regisztrációs adó mértékét az illetékes vámhatóságnál állapítják meg, és ott is kell megfizetni. Kétely esetén a határon végezhetnek egy EUROTAX-értékbecslést, amely alapján kiszámolják a fizetendő vámot és áfát. Mint írja, ez a maga 370 ezer forintos árával összességében egy nagyságrendel kerül kevesebbe, mintha egy autót e nélkül kéne megvizsgálnia a TÜV Rheinland-KTI-nek.

Ha lehetséges, akkor próbáld meg ezt angol nyelven kérni. Január eleje óta módosított szabályok szerint lehet forgalomba helyezni a külföldről behozott használt autók jelentős részét. Köhém rendelet elvileg letőséget ad a közlekedési hatóságnak, hogy e-jellel nem elláttott fényszóróval szerelt autót is levizsgáztasson amennyiben a megvilágítási képe aszimmetrikus, a TÜV Rheinland-KTI pedig akár szimmetrikus vetítési képű fényszóróra is adhat igazolást, de ezek afféle megbúvó lehetőségek. Ekkor a szemle mellett egy részletes műszaki ellenőrzésen (a megszokott műszaki vizsgán) kell az autónak átesnie. A regadó változó, attól függ mit hozol be. Vagyis a magyar tarifa tulajdonképpen alacsonyabb, mint a holland, miközben a teendők pontosan ugyanazok. Ha ezek nincsenek meg hiánytalanul( és nem eu-n belülről hozod) akkor okmányirodában származás ellenőrzést kell kérned 10e + kb 1 hónap. Vámkezelés a határon: kell-e vámot vagy áfát fizetni a külföldről származó használt autó után? Akkor nem kell származás ellenőrzés és eredetvizsga sem. Személygépkocsik esetében az adó nagyságát a hengerűrtartalom, a jármű első forgalomba helyezése óta eltelt hónapok száma, a hajtóanyag fajtája és a környezetvédelmi besorolása határozza meg. • Ezután lehet kérelmezni a rendszámot a " Zulassungstelle"-nél – 182 EUR. A jármű egyedi forgalomba helyezésének engedélyezése során - a tompított fényszóró által biztosított megvilágítási kép vizsgálata alapján - e rendelkezés alól a közlekedési hatóság felmentést adhat. Valamennyi vámhatóság hatáskörébe tartozó ügyintézés előfeltétele, hogy az eljáró személy rendelkezzen ún. Érdemes ezt észben tartani, ha valaki külföldinek akarja kifejezetten eladni egy autót, előfordul, hogy belföldön nem tudná eladni, mert nem stimmel valami.

Később azonban a rendszám birtokában kérvényezned kell majd a biztosítótársaságnál a szerződés kiegészítését, módosítását. Igénylése a NAV-nál lehetséges. Az egyik legjobb és leginkább ajánlott a tesztgyőztes ECDH elemzése, amely a legrészletesebb információkkal szolgál mind közül. Kezdjük egy rövid áttekintéssel arról, hogy mire is vonatkoznak ezek a rendeletek, mielőtt sorra megvizsgálnánk az egyes típusokat. Regisztrációs adó megfizetése a vámhatóságnál. Magunkról... Külföldön vásárolt gépjármű esetében sok mindenre kell figyelni annak magyarországi forgalomba helyezésével kapcsolatban. Természetesen, ha a szemrevételezés során felmerül, hogy a jármű műszakilag kifogásolható állapotban van vagy a környezetet az előírtnál jobban szennyezi, megtagadhatják az eljárás lefolytatását. Külföldi autó forgalomba helyezése, külföldi okmányokkal rendelkező gépjármű honosítása akár 1 nap alatt! Az eljárás díja: 8000 Ft. b) Honosítás időszakos műszaki vizsgával. A külföldről származó használt és új autóknál eltérő a szabályozás. Emellett rengeteg hivatalos dokumentumra kell ügyelnünk, hisz ezek hiányában meghiúsulhat az autó forgalomba helyezése. Az eljárás díja: 22 800 Ft. Magyarországi forgalomba helyezéshez szükséges szemlét és műszaki vizsgáztatást kizárólag az NKH vizsgaállomásai végzik.

Ezzel ellentétesek egy másik, németországi tapasztalattal rendelkező olvasónk információi, aki szerint a kinti TÜV körülbelül 500 euróért végzi el a fenti vizsgálatot. Mielőtt bármilyen használt autót megvenne, kérdezze le kártörténetét a Totalcar kártörténeti adatbázisban. Hiányukban mindenképpen újravizsgáztatják majd az autót akkor is, ha még rendelkezik külföldi műszaki érvényességgel. Ennyi, számold ki megéri-e neked így venni kocsit, vagy inkább Magyarországon már forgalomba helyezett kocsi érné meg neked!! VPID-számmal, vagy más néven EORI számmal. Az a COC-igazolás, avagy megfelelőségi nyilatkozat és mikor lehet rá szükség?

Nincs, vagy eredetileg nem volt európai típusbizonyítványuk, nem jár hozzájuk a Certificate of Comformity igazolás sem és nem található európai műszaki előírásoknak való megfelelőséget igazoló típustábla ezeken az autókon. Fontos még, hogy a kinti igazolás egyik eleme se csupán az adott országra adjon mentességet, hanem az egész Európai Unióra. Amint megvan a kiszemelt autó, a vásárlás előtt minden esetben érdemes igazolni a futásteljesítményét és felderíteni a kártörténetét. Érthető módon nem minden ügyintéző beszél németül vagy angolul Magyarországon, ezért szükséges magyarul is kitölteni az adásvételit. Náluk nem lesz forgalomba helyezve, mert nem felel meg az új szabályoknak - szólt a magyarázat. B, Európai Unió területén kívülről származó használt autók.

Az STA (Sportello Telematico dell'Automobilista) nevű rendszeren keresztül lehet lekérni olasz járművek adatait, ami lényegében a digitális tulajdoni lap. Felvettem a kapcsolatot a céggel, ahol a cég vizsgálómérnöke válaszolt néhány kérdésemre. A fentiekből látszik, hogy Olaszországon belül egy sor követelménynek kell megfelelni ahhoz, hogy értékesíteni tudjunk egy járművet. Regisztrációs adó ügyintézés. Ebben az esetben elvileg el lehet kerülni a magyar TÜV-öt és a 370 ezer forintos kört, de fontos, hogy az ottani jegyzőkönyv teljes európai jóváhagyást adjon, mert bizonyos esetekben csak Németországra adnak felmentést és matricát, ami viszont olyan, mintha nem történt volna semmi. Fontos körülmény, hogy a biztosítást ekkor még nem rendszámra (hiszen még nincs magyar rendszámod), hanem kizárólag az alvázszámra tudod megkötni.