kruger.tours

Nem Kamu, Tényleg Ez Minden Idők Legjobb Ford Modellje

Mesel Az Erdo Konyv
July 2, 2024

Mi, az Év Autója-újságírók voltunk az első csoport, utánunk még 16 csapat érkezik. Vegyes fogyasztás: 3, 8 l /100 km. Ha előző nap ezzel kezdek, örök barátok leszünk a nagy fordos emberekkel, s nem kegyelemből kapom a vacsorát.

Ford Focus Műszaki Adatok 2018 Reviews

Forgatónyomaték: 270 Nm 1750-2700/perc. Rendes, Focus-szerű kormányzással, tisztességes erővel, feszes, ügyes futóművel. Futóműve a kategória egyik legjobbja, az úttartása, a kanyartempója és a rugózási komfortja is elsőosztályú. De én nem tehetek így, mert a COTY-zsűrori címmel nemcsak az jár, hogy sokszor elsőként ülhetek mindenféle új autóba, hanem az is, hogy a nap végén jön a szkander. Zajszigetelése meglepően jó, ezért autópályán is nagyon csendes és stabil. Komoly segítség a holttérfigyelő is, ahogyan a parkolást az aktuális kormányszög alapján mutatott segédvonalakkal mutató tolatókamera és a mögöttes forgalomra figyelmeztetés is. Kedvelt és kifejezetten ideális cégautó, mely a Volkswagen Golf, Seat Leon, Skoda Octavia, Mazda 3 konkurensharcban a legtöbbször győztesen kerül ki. Ford focus műszaki adatok 2018 reviews. Az Euro 6-os egység tehát meglehetősen gazdaságos és a károsanyag-kibocsátása sem olyan eget rengető, papíron. Ugyanakkor ha ő olvas le egy-egy korlátozást, a kereszteződéseknél nem felejti azt el, így aztán inkább paráztat a sebességhatárokkal.

Ford Focus Műszaki Adatok 2010 Qui Me Suit

Találjon meg automatikusan ›. Csak az ötajtós csomagtere pöttöm kissé. Elég róluk annyit mondani – a Ford az egyik utolsó autógyártó, amelyik talpon maradt a dízelbotrány hullámaiban; ahogy Palmer hozzátette, feltehetőleg azért, mert ők amerikai cég, nálunk sokszoros súllyal méricskélik mindenféle csalások jogi következményeit, mert tudják, hogy egy amerikai bírósági ítélet tönkre tud tenni egy akkora vállalatot is, mint az övék. Ez itt ugyanis egy úgynevezett jó autó. Ford focus műszaki adatok 2018 full. A céges flottáknak ajánlott prémiumváltozat ugyan többek között ízléses fabetéteket és bőrkárpitozást nyújt, az utastéren kívül pedig hűtőrácsa, felnigarnitúrája és színválasztéka is egyedi, mégsem ebben rejlik az értéke. 0 EcoBoost, 125 LE). A motorjára és a váltójára – az új, saját fejlesztésű, nyolcgangos automata volt – oda se kellett figyelni; nyomtam a gázt és ment. Mint említettem, az autó anyagminőségben sokat fejlődött, puhább anyagokat építettek a kabinba.

Ford Focus Műszaki Adatok 2018 Full

A téli teszten országúton adódott 4, 8 körüli érték, de autópályán is simán 6 liter alatt tartható az étvágy, ugyanakkor városi üzemben azonban jelentősebbel kell számolni. Tekintse meg hirdetési csomagjainkat! Elöl kényelmesen elférni, bár a szélesre sikerült középkonzol néha zavaró a lábnak, hátul sem lehet panaszkodni, két felnőtt tökéletesen elfér, noha az ülőlap szerintem túlságosan laposra, vízszintesre sikerült. FORD FOCUS III autókatalógus. A gyári adatok szerint tizenkilenc százalékkal csökkent a Focus modellkínálatának átlag fogyasztási értéke, mely a teszt során is jól tükröződött, 6, 5 liternél többet nem fogyasztott a Fóka.

Ford Focus Műszaki Adatok 2018 Pdf

5 TDCi Titanium az 500 ezer forintért mért automata váltóval 7, 73 millió forinttól indul, a tesztautóba pedig még mintegy 1, 8 millió forintnyi extra került, így már több mint 9, 5 milliós példány. Minden karosszériaelem tökéletesen illeszkedik egymáshoz, nincsenek ujjnyi hézagok, a lámpák vonalai szögletesebb formát alkotnak, magabiztosságot sugárzó LED-es menetfények tarkítják az esztétikus elülső részt. Hatgangos, új tervezésű kézi váltó és egy nyolcas, szintén új, saját automata viszi a nyomatékot az első kerekekhez. De azért ez itt, ez a rendes autózás. A tesztelt verzió ára: 8 795 000 Ft. Dekódoljunk: - egyliteres, tehát a legkisebb motorral, igaz, annak a legnagyobb teljesítményű változatával szerelték, hiszen van belőle 85 és 100 lovas is. Vezetési élmény terén a Focus mindig is uralkodó gépkocsinak számított az alsó-középkategóriás szegmensen belül, és meg kell hagyni, hogy az útfekvése elsőosztályú, az úthibák sem fognak ki rajta, kanyarban is délcegen tűri a nyúzást. Ford focus műszaki adatok 2018 pdf. A tesztautót a Magyar Autókereskedőház Zrt. Ugyanakkor megjegyzem, nem csak nekem volt piszok mázlim, hogy sikerült megnyerni "karácsonyra", a Focus is jól járt, hogy nem az átlagos hétköznapi rövidebb távokon használtam, hanem hosszabb utakon. A csaknem ezer kilométeres teszt átlaga tankolás és fedélzeti számítógép szerint is 5, 2 l/100 km lett, ami összességében jó a kapott dinamika és komfort mellett. Teljesítmény: 110 kW (150 LE) 3500/perc. Az azonos tengelytáv mellett eleve hosszabb közel harminc centivel – 4, 38 méter helyett 4, 67 – tehát már szemre is egy nagy dög; aki nem követi érzékenyen az autóipari változásokat, és először megpillantja, azt nem ítélem el, ha az új Mondeónak véli majd. A kormányzása hasonlóan kiváló, kis erőszükséglete ellenére közvetít információkat a kerekek felől, ami igazi élményfaktort jelent.

Apró finomítások, de nagyon jót tettek az autónak. Igaz, extrém hosszú távot nem mentem vele, pedig leginkább arra való a dízellel. Katalógusadatok szolgáltatója: Belépés. "Húsz éve nem tartottunk ekkora médiaeseményt" – súgta oda a kissé verejtékező Jay Ward a negyedik (mások szerint ötödik) generációs, de mindenképpen vadonatúj Focus dél-franciaországi bemutatójának záróebédjén. Csaknem ezer kilométert tekertünk bele a kisebbik dízelmotoros, de automata váltós Focusba. A modell alapára: 6 285 000 Ft (Kombi 1. Nem csak a be-, a kiállásban is tud segíteni, bár szükség igazán nincsen rá. Ha ki akarom venni, megrántom a zsinórt, kikattan a retesz, és a műanyagban kialakított sínben kicsusszan a roló jobb fele – egy kézzel kivehető tehát. A másfél literes motorokban két nitrogénoxid-csapda van és nagynyomású kipufogógáz-visszavezetés, ezzel AdBlue-adalék nélkül, valós használatban is teljesítik az Euro 6-os normákat. Stop-starttal sincs gond az elindulási hajlammal, s a váltások is kellően finomak. Oké, a hatfokozatú kézi váltó közel sem olyan pontos és gépszerű, mint egy Hondáé, de egészen rendben van. Ezeken felül 20%-kal növelték az alsó lengőkar gumibakjának merevségét, az első perselyek szélesedő peremmel készülnek rásimulva a kerékagyra, illetve az elöl MacPherson, hátul multilink futómű bekötési pontjaira. Színében, Visszagurulásgátló [Hill-Holder], Kormánykerék: 3 küllős bőr, bőr váltógomb, magasság-és távolságállítású, Ülések: állítható magasságú vezetőülés, deréktámasz állítási lehetőség a vezetőülésnél, Világítás: fényszórók automatikus bekapcsolódással, ködzárófény [ködlámpa] hátul, LED nappali menetfény. Biztosan jól keres, de egy centet nem irigylek tőle.

Hagyományos, persze csinos és elegáns középkategóriás, amiben minden a Fordtól megszokott egyértelműséggel kezelhető. A hatékonyabb zajszigetelés elérte a célját, hiszen a kerékjáratokban, ajtóknál, csomagtartónál, alsó kárpitokon is végeztek módosításokat, így a Focus a kategória egyik legcsendesebbje. Ami viszont még ennél is jobb élmény, az az országúti vezethetőség: precíz és közvetlen, élénk a kormányzás, a futómű is passzol az élményautózáshoz, pedig csillapítása is meglepően jó. Pokolba az összes többi megoldással. A funkció egyébként öt százalék körüli üzemanyag-megtakarítást jelent az egylitereseknél, ennél is többet a másfél literes motornál, mert ott közepes terhelésig szinte mindig két hengerrel működik a motor. A belseje is jobban tetszett az előző napi Vignale verzióénál, mert abban volt ugyan fabetét, ám annak alapján csak annyit tudtam leszűrni, hogy az öreg Alfredo rajongója lehetett a kőolajszármazékoknak. Vissza a vacsorához, ahol kicsit restelkedve bár, mert mégiscsak az európai Ford nagyjábóli topmenedzsmentjének mentem neki, de néhány pohár rosé fölött alaposan kiveséztük az autót, s a végén olyan jó lett a hangulat, hogy a vacsorát se kellett kifizetnem. De a Focus hátsó ülésén a térdem így is a támlához ért – mondjuk, éppen csak, de hozzáért –, a fejem pedig csak elbillentett nyakkal fért el.