Eladó Derbi Senda Kipufogó

Az a baj, hogy pont a legrosszabb helyen van a hullámos kopás. Ha csak a variátorból veszem ki a határolást, az már elegendő, vagy oda már nem elég erős a motor? Nálam is tönkrement az üzemanyagszintjelző, elég korán. Gyújtás a MEGFELELŐ időpontban történik? 68025) macilaci78 Az rengeteget fog számítani a végsebességnél ha kiveszed a variátor fojtást. Kézzel készített, hegesztett lakozott kipufogótest sportos agresszív kinézettel. Egyébként a csere oka az lenne, hogy gyári kipufogót maximum bontva tudok venni, ami nagy eséllyel hasonló állapotban van már, mint az enyém. Szerdán vettem egy új Derbi Senda 50 Xtreme motort.

Ha mondjuk újan kéne robogó, és ha lehet kapni 200K körül (Keeway, Motowell), akkor lehet vennék. Azt se lenne baj tudni, hogy minek kellett szétszedni a blokkot, illetve PONTOSAN mit csinált vele a szaki haver. Komolyra fordítva: Szikra (megfelelő erejű, megfelelő időben) van e? Szétszedve a gép elejét nem hiszem, hogy a kátyús úton az idomokra csavarozott, ragasztott tartók kibírnának egy kb 150g-os telefont, a fém rögzítőfülekhez meg egyedibe kellene gyártatni valamit. Vamos 50 ccm 2T AC ´95-. Most a gyári kipufogó van rajta, de előkaptam a gianelli extrát.

Próbálok tanulni az okosabbaktól, néha sikerül is. Pénteken leszedtem a gyújtás felőli deknit és láttam hogy az alapbeállítástól több mint 1centire el volt tekerve balra az alaplap. A gyártókat törvény szabályozza, hogy bizonyos országokban x km/h-nál ne mehessenek többet a segédmotorok. Kutasd ki, miért van ez a jelenség. Amúgy manapság miért nem gyártanak normális, motornak kinéző 50ccm-s gépeket?

Bár megmondom őszintén, hogy én még nem láttam ilyet, hogy ide tették volna. A robogóst sz@rba sem veszik sokan. Kíváncsi lennék rá, hogy milyen eltérés van a kettő között. Egy multivariátornak a hatását elméletileg még egy fojtott szériamotorban is meg lehet érezni. Szembe szomszéd vett egy Keeway Hurrikánt. Rendszámosítanám a mocit, mert azért mégiscsak kétszemélyes, hosszú nyereg, kihajtjató hátsó lábtartó. Mit ajánlanátok hogy hogy lehetne kideríteni, miért nem megy jobban? 12-13 éve folyamatosan van Simsonom mindig ilyen gyertyákkal használtam őket. Nálam a motornak kinéző <=> klasszikus formavilágú, teszem azt mint pld.

Nálam is van túlfolyó, az ülés alatt tankolok és a tanksapka körül van egy jó kéttenyérnyi peremes kád, az egyik sarkában egy lyukkal. A kipufogó egyszerűen felszerelhető a régi helyére, különösebb szakértelmet nem igényel. A régim 70-es hengerrel 80-at ment. De a CDI-nek azért nézz utána. Ilyenkor ha a leömlőnél ki is van szedve a szűkítés, ez a másik a hangtompítóban kb ugyanúgy visszafogja a motort. Itt lényegi különbség az volt, hogy a piros - bárhogyan is volt hangolva a hajtáslánc - soha nem pörgött 8500 fölé, illetve sztendered szétpörgetve is 9000 volt a maximum. Kopóalkatrészek is újak.

Az 50 km/h utazósebesség nekem is megvan. Érdekes, hogy azzal az ezüst sem volt képes 8000 fölé pörögni. Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek? Nem tudom hogy lehet e még valahol? A szállítási díjakkal kapcsolatos információkat az oldal alján, az Információk oszlopban találsz, vagy kattints IDE! A szettben gondolom arra gondolnak, hogy kerül bele pl. Nekem is csak le akart állni, amikor rossz volt a szimering, de menni ment. 57 145 Ft. Budapest. Ajánlották a Gold Way Motor KFT-t, de még nem sikerült velük felvenni a kapcsolatot.

Húzótengelyt eléggé kopottnak illetve a golyók által bemartnak találtam. A műszerfal lámpáját is ugyanígy ki tudod mérni, valamint a vezetékek két végét is. De nem vagyok biztos benne. Gyári a motor teljesen. Időközben elkelt az N, viszont szabadidőm nem sok volt, így lassan készült a motor. Észrevettem, hogy a kipufogóvége kissé kiégett/kilyukadt.