kruger.tours

Honda Cr V Vélemények 1

Ötrétegű Cső Kézi Présszerszám
July 2, 2024

Összességében, pár apróságot leszámítva tényleg nem lehet panasz a Honda CR-V Hybridre, jól végig gondolt konstrukció és ha az árcédulát nézzük, akkor pedig bőven a kategória átlagát hozza. Hengerűrtartalom: 1997 cm3. A ma már hétszemélyes Honda CR-V mérete megváltozott valamelyest, az újdonság 35 milliméterrel szélesebb és 15 milliméterrel magasabb lett, a tengelytávja 30 millimétert nőtt, a 4, 6 méteres hossz viszont maradt. Sötétített üvegek hátul körben. Honda cr v vélemények de. 6 lóerős 120-os dízelre várva érdemes erre a 2. Közben pedig kényelmesen elférsz.

  1. Honda crv vélemények
  2. Honda cr v vélemények de
  3. Honda cr v vélemények road

Honda Crv Vélemények

Lehet, hogy amikor valóban mindenki gyárt majd hibrideket és villanyautókat, akkor jön el a Honda ideje? Hogy mit is jelent ez, arra később térnék ki. Csomagtartó, csomagtér külön fejezetet igényel mérete, de főleg praktikussága miatt. Legyen az autó könnyen vezethető? A tesztautókat Lotus Cleaning termékekkel takarítjuk és ápoljuk! A hátsó ülés hátratolható, támlája dönthető, hosszú távon is rendkívül kényelmes. Egy dolog azonban biztos, akik megengedhették maguknak ezt az olcsóságra sohasem törekvõ autót, nehezen váltanak, még ha van ennél divatosabb, jobban felszerelt és a terepen nagyobb szabadságot biztosító konkurense az egyre szélesedõ kínálatban. Egyébként a rendszer nagyon okosan lavírozik a különböző módok között. A multimédiás kijelző meglehetősen kicsi és bár az alapfunkciókat hozza, de a szoftvere a Windows 98-as időszakot idézi. Kivitelünk neve azt mondja, Sportline, de ez nem jelent sportos menetteljesítményeket. Megjelentek az első fotók a Honda CR-V következő generációjának prototípusáról. Ma már fontos a mobil eszközeink tölthetősége útközben, ezért USB csatlakozóból négyet is kapunk az utastérben. Ára: 7 280 000 Ft. Teszt Honda CR-V 2.2 i-DTEC PDF Executive – Csúnya, de finom - OKAUTÓ.HU :: Autós tippek és újdonságok mindenkinek. | |.

Egy hét alatt mintegy 1000 km-t gurultam vele Észak-Magyarország útjain, de használtam autópályán, városban, sőt még földúton is, így sikerült kimaxolni és tesztelni minden terepviszonyon, hogy mit tud a japánok új nagyágyúja. Az aktív zajszűrő rendszernek köszönhetően a kabinban mindig kellemes csend van. Az új, intelligens szelepvezérlésű motor a kis fordulatú nyomaték és annak tág tartománya következtében csaknem úgy viselkedik, mint egy dízelmotor vagy egy nagyobb űrtartalmú benzines. Ha nem ültél még amerikai autóban, akkor is az fog eszedbe jutni a Honda CR-V belsejéről, hogy ezek a plüsshuzatú kényelmesen süppedős ülések egészen biztosan az amerikai piacnak szólnak. Villanymotor: 184 LE. Végsebesség: 200 km/h. A CVT (fokozatmentes) sebességváltós változatokhoz alapáron jár a 4×4 hajtás, amely a modell egyik nagy újdonsága. Kérj ajánlatot a saját autódra IDE kattintva, és kiderül mik a biztonságos lehetőségei! A hengerfalak 9 helyett 8 mm vastagok, könnyebbek lettek a dugattyúk és a hajtórudak is. Honda cr v vélemények road. Adaptív lengéscsillapítás nem rendelhető, de nélküle is korrekt, kényelemre hangolt a futóműve. Már maga az indítás is néma, hiszen elektromos üzemmódban kel életre a CR-V Hybrid, és ha nem csak felvágásból vette meg a tulaj az autót, akkor minden elindulás is hangtalanul kezdődhet. Ebben a részben a tartományra, a berendezés és ennek a SUV-nak az árait, hogy a végén a átfogó értékelés az autóból. Ilyen utakra a mozgásképesség javítható téli- vagy terepgumi felszerelésével. 0 i-MMD Hybrid 2WD Comfort) – 2019. szeptemberi ár.

Honda Cr V Vélemények De

A folyamat megbontás nélkül az OBD csatlakozón keresztül történik. Az is jó, hogy mindez teljesen automatikusan működött, magyarán nem kellett nagy hirtelen kapcsolókat-tárcsákat-nyomógombokat keresgélnünk egy pocsolya kellős közepén. A CR-V-t pedig csak az 1. Ezen árak mellett 2.

A harmadik sorban található, a csomagtartóból kihajtható ülések természetesen nem teljes értékűek, de azért rövid utakra a 170 centinél nem magasabb felnőttek is behuppanhatnak leghátra. Külsőre talán nem mindenkinek tetszik, de a CR-V remek vezethetősége és praktikus utastere meggyőző ajánlattá teszi a szabadidős Hondát. A praktikum és komfort terén mindent tud, ami egy családi autótól elvárható, a hibrid hajtáslánc pedig az autópályás használatot leszámítva nagyon jól teljesít. Az utasoldali légzsák viszont már kikapcsolható. Mostanra az 5. generációhoz ért a modell, és tavaly 20 239 darabot értékesítettek belőle Európában. Honda crv vélemények. 2-es dízel Hondákról, amelyek már akár évek óta Rigotech PPro beállításon futnak. Az üleprész hossza 45 cm, 175 centis pilótához állított vezetőülésnél a 35 cm a szabad hely a hátsó üléstől mérve. Fix elektromos mód kapcsoló is van az autóban, amellyel az autó mindössze 2-3 km-t tud megtenni emiatt nem is kapott zöld rendszámot a Honda. A hatos manuális és a benzines modellhez választható CVT-egység is karral működtethető, a hibridek viszont kapcsológombot kaptak.

Honda Cr V Vélemények Road

Aztán már nem is ülne át másba. Amit sugall a kaszni, hogy belül nagy lehet, meg persze ha közelebbről megnézzük látni, hogy alaposan összerakták Hondáék. Az igényes kidolgozású, bõr belsõhöz, a mobiltelefont is kezelni képes hifi rendszer, az USB csatlakozó, a kétzónás klíma, a finoman hangolható szellõzõrendszer, …és mérsékelt számú tároló rekesz is jár. Magas kivitel lévén nem maradunk le semmiféle extra felszerelésről, olyan elemekkel, mint az elektromosan állítható bőrülések, navigátor vagy kulcs nélküli beléptető és indító rendszer. Pedig hosszuk és szélességük egy, míg a CR-V mindössze 4 mm-rel magasabb, tengelytávban viszont a RAV4 jobb, ráadásul itt már tetemesebb különbséggel, majdnem 3 centivel. A középső kesztyűtartóban, egy meglehetősen mély lyukkal vannak az USB-csatlakozók, a videó bemenet és a 12V-os aljzat, amelyek közül több van szétszórva a kabinban. A Honda CR-V-t 2.2 i-DTEC motorral teszteltük, következtetések. Csak olyanokra kerestem rá, akik legalább 20 ezer kilométert megtettek már autójukkal és folyamatosan regisztrálták az infókat. Tudjuk, túl vékony). Csomagtartó: 497 liter. Míg az első modelleknél a kockaforma dominált, a második generációnak még a pótkerekét is a hátsó ajtóra tették, a harmadiknál még hangsúlyosabb volt a terepjáró-kinézetű lökhárító, a ma CR-V-je egy csinos űr-, pontosabban Földsikló. Először is, az aktuális, 2018 óta kapható 5. nemzedék helykihasználása minden várakozást felülmúl. Ugyan az első ülések oldaltartása csekély, a hétköznapokban az ember nagyra értékeli a közel 90 fokban nyíló hátsó ajtókat, a számos jól használható tárolórekeszt, a szemüvegtartóba rejtett gyermekfigyelő tükröt, vagy akár azt is, hogy SUV létére alacsony a 497 literes csomagtér pereme. Az i-MMD rendszer egyik zsenialitása, hogy több üzemmódban is képes működni.

A több helyen reklámozott 180LE és 440NM csúcsadatok erre a DPF es motorra kizárólag a turbónyomás drasztikus emelésével lehet elérni. Honda CR-V 2.0 hibrid teszt | ÍGY MENŐBB. A személyautós kényelmű utastérben nem kemény, jól tartó ülések vannak, a második sor jóval magasabbra szerelt. ISOFIX rögzítési pontok. Tömeg/terhelhetőség: 1685/555 kg. A kizárólag Crystal Black, vagy Platinum White fényezéssel megrendelhető Sport Line kivitelt megannyi sötét dekorbetéttel tették izgalmasabbá a tervezők, többek között a hátsó lámpák füstszínű búrákat kaptak, a fényszórókereteken, a külső tükrökön, és a 18" felniken is megjelenik a tekintélyparancsoló árnyalat.

Hasmagasság: 165 mm. A motor és a meghajtás teljesen összhangban van a kocsi méreteivel. Amit látok, hogy a külföldi szaklapok összehasonlítási tesztjeiben is a németek után jönnek a japánok, nem sokkal megelőzve a francia vetélytársakat. Oké, azt még én is elismerem, multimédiás területen van némi pótolni valója a Hondának, főleg, hogy már az okostelefonok is szebb grafikájú navigációt tudnak. A hátrahajtás pillanatát ritkán lehet érezni, kizárólag emelkedőn, csúszós burkolaton tolja meg kissé a farát az autó. Az ergonómiával sincs gond. Ez az egy ami nem szimpatikus a CR-V-nél. A Honda mindig is a drágább japán autók közé tartozott, ám minőségben is a csúcs volt. 2 i-DTEC PDF Executive Csúnya, de finom. Itt kell mindenképpen szót ejteni arról, hogy a robosztus autó tömegében is érezhető, úgy az anyaggal teli ajtók nyitásakor való érzetben, mint a műszerfal telítettségében. 000 eurót a dízelmotorért. Külső tükör - fűthető. Országúton meglepően jó, terepen meglepően jó, és bármennyire meglepő, városban is együtt lehet vele élni. De legalább áttekinthető és könnyen olvasható… Az említett Honda multimédia-csomag egyébként navigációval, CD-lejátszóval és HDMI-porttal is kérhető, ekkor már 600 eurót kell fizetni érte.

Került az autóra egy szett 19-es könnyűfém felni, a kilincsek megkapták a karosszéria színét a matt műanyag vagy krómhatású fém helyett, LED technológia került a ködlámpákba és az első fényszórókba, valamint egy füstös hátsó lámpát is kaptunk, ami kifejezetten jól mutat a kocsi hátsó elrendezésében. Az utastér valóban öt személyes, és egy nagyon jól kihasználható és variálható 540 literes - fürdõkádnyi méretû - csomagteret is kapunk a CR-V-vel. Nincs várakozási idő a fokozatok kiválasztása után. Vagy hogyan férnének el mellette/fölötte az utasok és a csomagok? Kövess minket Te is. De míg ezekre várni kell, a vegyes tüzelésű CR-V, ahogy azt említettem is, már valóság, itt az ideje megnézni, milyen lett a Honda hibrid SUV-ja! Összkerékkel 12, 4 millióért vihető el, a mi Sportline felszereltségünket is hozzácsapva 13, 4 millió forintról beszélünk. TESZT: MUSTANG MACH-E RWD & VW ID.