Balatoni Területi Jegyek - Balatoni Halgazdálkodási Zrt, 80-As Troli Útvonala Térkép
Elif A Szeretet Útján 131 RészMások zavarása, a túlzott zajkeltés minden formája tilos. Közvetlen megrendeléssel a telefonon a +36307178560 telefonszámon. TAGDÍJAK 2023. évi segítő táblázat árak Ft-ban összesen: árak Ft-ban összesen: Két botos horgászok: 2 botos 89 000. Online is lehet területi horgászengedélyt szerezni. A SZÉP kártya elfogadás integrált lehetőségének biztosítása a HORINFO informatikai rendszer több modulját, alkalmazását is érintette, ezért a több mint 720 ezer regisztrált horgász adatainak, pénzének kezelését az adatvédelmi elvárásoknak megfelelően, teljes biztonsággal kellett megterveznünk. Állami horgászjegy (1), a területi jegy ára (2).
- Horgász napijegy vásárlás online shop
- Horgász napijegy vásárlás online pharmacy
- A nagy hoho horgász
- Horgász napijegy vásárlás online.fr
- Horgász napijegy vásárlás online casino
- Horgász napijegy vásárlás online nemokamai
- Horgász napijegy vásárlás online banking
Horgász Napijegy Vásárlás Online Shop
Ft. túrista ifi: 3800. A HORGÁSZHATÓ VÍZTERÜLETEKET MEGTALÁLJA AZ OLDALON IS! Ft területfejlesztési hozzájárulás 75 000. Napijegy értékesítés Online a weboldalon és személyesen az alábbi helyen! Horgász napijegy vásárlás online pharmacy. Mindez arra jogosítja fel a gyerekhorgászt, hogy érvényes területi horgászjegy birtokában horgászhasson az adott vízterületen. Csak a nevesített horgászhelyre történt előzetes foglalást követően felhasználható, a lefoglalt nevesített helyre szóló 7 napos, felnőtt, bojlis, behúzós jegy hal elvitettel HHR szerint.
Horgász Napijegy Vásárlás Online Pharmacy
Ez után ki kell váltanunk az állami horgászjegyet és a fogási naplót, ha nem turisták vagyunk, egy horgászegyesülethez is csatlakoznunk kell, legvégül a területi engedélyt is ki kell váltani. Amennyiben az okmányok elvesztése egyértelműen igazolható (pl. Saját tagjainknak messenger üzenetben is tudunk segíteni. Napijegy kizárólag a címen vehető meg. Horgász napijegy vásárlás online nemokamai. A külföldi horgász csak abban a esetben jogosult a fenti árakon területi jegyet vásárolni, amennyiben a (magyar horgászokkal egyező módon) valamely MOHOSZ tagszervezetben egyesületi jogviszonyt létesített, és ennek kapcsán tagdíjat és szövetségi hozzájárulást fizetett, valamint horgászkártyát is igényelt. 000 Ft. - Sportcélú országos területi jegy, kedvezményezett: 17. Hámori-tó és a Garadna-patakon a halgazdálkodásra jogosult a Horgász Egyesületek BAZ. Ha a közzététel e szabálynak megfelelően megtörtént, a horgász a területi jegy visszavonását és a vásárlástól való eltiltást megalapozó halgazdálkodási hasznosítói eljárásoknál a tájékoztatás hiányára nem hivatkozhat. Tilos célzottan olyan halra horgászni, amelynek fogási tilalmi ideje a horgászat időpontjában érvénybe van!
A Nagy Hoho Horgász
Az érvényes Magyar Horgászkártyához kapcsolódó horgász balesetbiztosítás feltételeiről a MOHOSZ ad tájékoztatást. A szabályosan kifogott és így megtartható halak cseréje, a vízparton, horgászhelyen belüli átadása és ajándékozása, valamint a kifogott hal értékesítése tilos. Ifjúsági jegyet válthat az a személy, aki horgászvizsgát tett és 15-18 év közötti életkorú. A balatoni területi horgászjegyek érvényessége: 1. Ha saját regisztrációt készítettek, akkor e-mail címmel és szabadon választott jelszóval tudták megtenni. Gyermek jegyet válthat a 14 évnél fiatalabb személy. Sportolóknak, nőknek, ifjúságiaknak, időseknek) stb. Magyarországon közel 800. Az internetes felület keresőjébe a VMSZ kifejezésre szűrve az online elérhető Vas megyei jegyek könnyedén megtalálhatóak. Horgász napijegy vásárlás online.fr. Mi kell a horgászengedély kiváltásához? ÚJ belépő 1 botos 89 000. kettőstag 1 botos 40 500.
Horgász Napijegy Vásárlás Online.Fr
A oldalon keresztül lehetőség van a balatoni területi horgászjegyek megvásárlására, így az érvényes állami horgászkártyával rendelkezők akár otthonról is megválthatják balatoni engedélyüket! Hány éves kortól kell horgászengedély? Tagdíj kettőstagoknak 3 000. Vasivizeken.hu - Sporthorgász Egyesületek Vas Megyei Szövetsége. Általános országos területi jegy, teljes árú: 79. A tárgyi fejlesztéseket lezárva mostanra sikerült elérnünk, hogy mától valamennyi horgászjegy valamennyi SZÉP kártyáról megvásárolható legyen online módon is a oldalon.
Horgász Napijegy Vásárlás Online Casino
Sporthorgász 3 bottal botonként maximum 1 horog (halat nem vihet el) 60 000. A parti 65 év feletti és az ifi jegyek jogosultsága a csónakos jegyével megegyező. Kivételt képeznek azok a horgászok amelyek a behúzós horgászat szerelmesei, vagy a Yachtról való horgászatot választják. Ú J kettős Felnőtt 153 000. Egyéb, helyi horgászrend horgászati szabályait érintő szabálysértés. Horgászengedély 2022 árak. A kiemelt szabályszegési cselekmények és irányadó szankcióik. Az előző évi fogási napló leadásához szükség van annak fizikai leadására vagy postai úton történő elküldésére az Egyesület címére (Szentendrei Horgász Egyesület 2000 Szentendre, Bercsényi u. Turistajegy: 2500 Ft. Fogható: 2 db nemes hal, (csak ponty); 3 kg egyéb hal. A honlap nevére kattintva elérhető. 24 órás jegy: 5000 Ft. "GYERMEK HORGÁSZ" ÉVES TERÜLETI HORGÁSZENGEDÉLY. Mostantól könnyebb lesz az online horgászjegy-vásárlás. Ekkor a hal minden látható sebének fertőtlenítése is ajánlott, az esetleges élősködők eltávolítása mellett.
Horgász Napijegy Vásárlás Online Nemokamai
Egy összegben utalandó, OTP:11739078-20010180 számlaszámra. A somogyszentpáli bekötőúttól a Nyugati-Övcsatornáig. Állami jegy online vásárlása esetén a Szentendrei Horgász Egyesület tagjává kell válni. Ezt online a honlapon vagy személyesen a forgalmazói pontok egyikén tudja megtenni. Megvizsgálja a beérkezett állami jegy igényléseket, hogy megfelel-e a hatályos jogszabályokban – különösen a halgazdálkodásról és a hal védelméről szóló 2013. évi CII. Kettőstag esetén tagdíj 3 000. Őshonos, fogható halfajok fajlagos tilalmi ideje, kifogható mérettartománya, valamint a horgászatra vonatkozó napi kifogható darabszáma. Csak a 16. óráig leadott rendelések kiszolgálását tudjuk aznapra. Vásárolja meg napijegyét ONLINE és fizessen Szépkártyával vagy bankkártyával április 1. után. A Balaton és az alább felsorolt környező vizeinek víztérkódja egységesen: 14-002-2-1. Az összevont okmány ára több részből tevődik össze.
Horgász Napijegy Vásárlás Online Banking
Horgászcsónak, horgászhajó használata csak megfelelő sebesség megválasztásával, más horgásztársak és víziközlekedők veszélyeztetése, vagy zavarása nélkül történhet. Az online igénylés során megadott adatokat Egyesületünk az Adatvédelmi Szabályzata alapján kezeli. Hol vásárolhatok horgászjegyet? 2010- ben közgyűlés által elfogadott alapszabály szerint csak 3 évig lehet tagfenntartó azután új tagnak számít!
Irány ide:Autós útvonaltervező. 75-ös trolibusz útvonal térkép. 2012. 75-ös troli útvonala térképen. április 28-án 6 órától lezárásra kerül. A 89/A helyett a Baross térről 78-as jelzéssel indítottak új járatot a Naphegy térre, a 89AÉ pedig 78É jelzéssel járt a továbbiakban. Még 1981 első felében vezették be a 42 órás munkahetet, aminek következtében 1982. január 13-ától 6 alap-, 10 betét-, két expressz- és 24 gyorsjáraton lehetett felfüggeszteni szombaton a közlekedést. Ezzel kapcsolatban azonban felmerült bennem egy kérdés, miszerint miért csak a Kálvin térig épül ki a drót, miért nem viszik tovább a Deák tér felé, mert a járat elvégre nem ér véget a Kálvin téren?
Több busz menetrendje is változik a 12. A korlátozások miatt változik a 20E, a 30-as buszcsalád, a 105-ös és a 979-es busz, továbbá a 75-ös trolibusz útvonala. Budapesti Közlekedési Központ. Kerületi Csömöri úti felüljárót (31, 130, 144). A Vár alatti pincerendszer terhelését csökkentendő új, midibuszos vonal indult 1989. 80-as troli útvonala térkép. március 1-jén Vár-busz jelzéssel (vagyis egy kis várszerű piktogrammal), ehhez kapcsolódóan pedig módosult a 16-os és 116-os járatok közlekedése is. Azonban sajnos nem ment minden annyira gördülékenyen, mert a vonal számozása körül voltak gondok: az alap elképzelés szerint a régi-új járat a régi számozással (azaz 74-esként) járt volna, azonban ekkorra már beindították a Csáktornya park és az Astoria között vonalat, mely a 74-es számot kapta, így a Baross utcai vonalnak más számot kellett keresni. Az előkészületek miatt délutántól lezárják az Andrássy utat a Bajza utcától, a Hősök terét és több környező utcát, illetve a Dózsa György utat a Városligeti fasor és a Podmaniczky utca között – írták. A forgatás ideje alatt a 109-es autóbuszok terelőútvonalon közlekednek, Óbuda, Bogdáni út felé a Károly körút – Andrássy út – Oktogon – Teréz körút útvonalon, így nem érintik az Arany János utca M és a Podmaniczky utca megállókat, Kőbánya-alsó vasútállomás felé a Podmaniczky utca – Nagymező utca – Andrássy út – Károly körút útvonalat használják, szintén kihagyva az Arany János utca M és Podmaniczky utca megállókat. 120E jelzéssel a 20-as útvonalán, 173E jelzéssel pedig a 73-as útvonalán is közlekedett expresszjárat, de nekik volt közbenső megállójuk is. A Baross utcai vonalhoz tartozott egy garázsmeneti útvonal is, mely a Karácsony Sándor utca - Kun utca útvonalon a Baross téren kapcsolódott be a trolihálózat vérkeringésébe (a telephely ekkor még a Damjanich utcában az egykori villamoskocsiszínből átalakított troligarázs volt). Az érintett területet az alábbi térképvázlat mutatja: 2012. április 29-én (vasárnap) a VI.
Szeptember 2-től pedig a 12-es busz a Moszkva tér és a Boráros tér között közlekedett, de csak a budai oldalon. Nemzeti vágta miatt, de autóval sem lehet majd rutinból közlekedni. Lezárják a forgalom elől pénteken 16 órától hétfő hajnalig az Andrássy utat a Bajza utca és a Dózsa György út között, a Hősök terét, az Állatkerti körutat a Gundel Károly úttól, a Kós Károly sétányt a Hermina úttól, továbbá az Olof Palme sétányt a Zichy Mihály út és a Hősök tere között, valamint a Dózsa György utat a Podmaniczky utca és a Városligeti fasor között. Így a vonal járgányai ebben az időben a Baross kocsiszínben laktak. 1970-hez képest jelentősen, 17, 5%-val csökkent az átlagos férőhely-kihasználtság, köszönhetően a növekvő járműállománynak és menetsűrűségnek, valamint a csuklós kocsik egyre nagyobb állományon belüli arányával együtt javuló átlagos befogadóképességnek. Az Ötvenhatosok terén a 30-as buszcsalád járatainak megállójában, a Kacsóh Pongrác útnál pedig az éjszakai járatok megállójában lehet felszállni rá – ismertették. Ennyit a Baross utcai troli múltjáról, jelenéről és jövőjéről! Apró kivételt jelent ez alól a zuglói trolihálózat kiépítése, valamint a Baross utcai troli felélesztése, vagy Káposztásmegyer egy része. Eddig a fővárosi tömegközlekedés alig tudott elég járművet kiállítani, hogy elszállítsa az utasokat. Ez a lépés logikus is lett volna, mert ebben az esetben az új zuglói hálózat járatai a 80-as, 81-es, 82-es és 83-as számokat kapták volna.
December 11-én adták át a forgalomnak az új filatorigáti felüljárót (34, 42, 134), december 27-én pedig a Sibrik Miklós úti felüljárót. 1988. január 1-jén a 82-es útvonala szintén idáig hosszabbodott a Derkovits utcán át. A Városligeti fasor városközpont irányú szervizútjának Dózsa György út és Bajza utca közötti szakasza, - a forgatáshoz szükséges technikai berendezések számára az 56-osok terén a Benczúr utca és a Városligeti fasor közötti területen mintegy 300 m2. Szakaszát (Lehel tér - Árpád híd). 2012. április 23-án és 24-én (hétfőn és kedden) a VII. A 72-es és a 74-es troli érintett megállóiban lehet felszállni rá.
A villamosok megszüntetésével együtt pedig a Rákóczi úton a 7-es és a 89-es buszcsaládra maradt a felszíni közlekedési igények ellátása. 1980. március 30-án átadták a 3-as metró II. A 39-es a József Attila lakótelep helyett a Dániel úttól a 19-es régi budai végállomásához, a Goldmark Károly utcához járt. Kerületi Bökényföldi úttól a Kerepestarcsai kórházhoz. A Wesselényi utcát, illetve az Izabella utcát érintő felvételek idején a közúti forgalom legfeljebb 5 percre leállításra kerülhet. De hasonló lejátszódott például Újpesten is. A járatok száma 1990. január 1-jén érte el maximumát. A 7-es autóbuszok pedig a Szugló utca - Róna utca - Egressy út útvonalon közlekedtek a továbbiakban. A fővárosi közlekedés nagy akadályfutása után 1970. április 3-án új korszak kezdődik a tömegközlekedésben.
Ezért a Sibrik Miklós úti felüljáró átadásáig a vonal kocsijai inkább a Hunyadi úttól az Ady Endre úton és a Barabás utcán át a Mázsa térhez közlekedtek. A 9Y-os (majd 1977-től már 109-es) járat azonban csupán 10 évet élt, ugyanis az 1973-as olajválság okán a csáposbuszok újra előtérbe kerültek. A Csengery utca Jósika utca és Dob utca közötti szakasza, - a Vörösmarty utca Király utca és Wesselényi utca közötti szakasza, - a Jósika utca Csengery utca és Izabella utca közötti szakasza, - a Dob utca Csengery utca és Izabella utca közötti szakasza. A jelenlegi, Kőbányai út - Könyves Kálmán körút garázsmeneti útvonal 2000-ben (amikor az 1-es villamos elérte a Lágymányosi (tudom, már Rákóczi) hidat) született meg, mivel a meghosszabbított 1-es villamos sikeresen kinyírta az addigi 75-ös trolit a Népstadion (Puskás Ferenc Stadion) és a Népliget között. Azonban vitathatatlan, hogy autóbuszból bőven állt rendelkezésre a hazai gyártás végett és beszerzésük, valamint üzemeltetésük még a nagyobb fokú amortizáció mellett is olcsóbb volt a villamosokénál, így a meglévő vonalak lassú elsorvasztása mellett az újonnan beépült városrészek közlekedését is szinte kizárólag autóbuszokkal oldották meg. A felvételek idején a Dózsa György úton néhány perces forgalom megállítások várhatóak. Ha a jelenleg budapesti trolihálózat térképére pillantunk, hamar szembetűnik, hogy a csáposbuszok főleg a belvárosi területeken és Zugló kertvárosi részein közlekednek. És ha már megemlítettem a 72M járatot: pár napja felröppent, hogy a Baross utcában a Kálvin tér felé a Harminckettesek tere és a Kálvin tér között visszaépítik (és bekötik a 83-as vonalába) a felsővezetéket, ezáltal a trolik ezen a szakaszon gazdaságosabban közlekedhetnek. Ennek kapcsán a 32, 32gy, 43, 43gy és a 133-as járat végállomása az Árpád hídi metróállomáshoz került, a 43Agy járat közlekedése pedig megszűnt. A 43-as busz személyében egyetlen felszíni közlekedési eszköz maradt a Váci úton, Újpest-városkaputól Káposztásmegyerre a 122gy járatot szervezték, Újpest-központhoz került a 20, 25Agy, 120, 147, 170gy végállomása, valamint megszűnt a 4A, a 20Agy, a 30gy, a 43gy, 84gy és a 125-ös. Ebből azonban csak a 80-as, 81-es és 82-es számok valósultak meg, a 83-asnak tervezett járat végül a 74-es egykori betétjáratának számát, a 77-est kapta, így az új Baross utcai vonalnak csak a 83-as szám maradt (meg a 71-es, de arra a számra már az elején sem gondoltak). Kerületi Városligeti fasorban folytatódik a forgatás. A 6/6gy, 55/55gy és 86/86gy járatok az új lakótelepen átadott fordulóig közlekedtek, a Miklós utcai végállomás pedig végleg felszámolásra került. A "villamospótló" troli 1953. december 30-án indult meg 74-es jelzéssel a Baross utcában, azonban amíg ez nem készült el, addig T jelzésű trolipótlók álltak forgalomba a Szabó Ervin tér és az Orczy tér között.
A fejlesztésnek köszönhetően egy állandó, megbízható kapcsolat jöhetne létre Zugló és az Orczy tér között. Távolság tekintetében ez a fejlesztés egyébként 2 km-t jelentene. A hatvanas években aztán megszületett a döntés a trolihálózat megszüntetéséről, melynek első lépése 1973. december 2-án a 74-es troli megszüntetése volt. A Rákóczi úton a metróátadással együtt kicsinált villamosközlekedés megalkotta Budapest legismertebb és hosszú ideig legforgalmasabb járatcsaládját, a 7-est, ugyanakkor az 1990-es évekre a Thököly úti villamos elsorvasztásával együtt nem biztos, hogy ez volt a legsikeresebb közlekedésfejlesztési ötlet a főváros történetében. 1979 júliusában pedig Rákosszentmihály is jobban megközelíthetővé vált, ugyanis ekkor adták át a forgalomnak a körvasút felett átívelő XVI. Megszűnt a 19A, a 39A, a 105-ös és a 156-os viszonylat, továbbá a Dembinszky utcai, a Madách és a Mechwart téri végállomás. 458 forgalomba adott kocsi, 18, 1 km/h keringési sebesség és 36, 1%-os átlagos férőhely-kihasználtság mellett. A forgatás ideje alatt a Bajcsy-Zsilinszky út forgalmát észak felől a Podmaniczky utca – Nagymező utca – Kálmán Imre utca csomópontban, dél felől az Andrássy út – József Attila utca csomópontban eltereljük, a csomópontokban a jelzőlámpák sárga villogó módban üzemelnek majd, folyamatos rendőri irányítás mellett. Egy azonban biztos: eddig a főváros közlekedésében a főszerep a tömegközlekedésé és azon belül is a buszoké volt. Így aztán 1977. január 1-jével a hálózati változások mellett új számozási rendszert is bevezettek.
Ez egy 2, 1 km-es nyújtás lenne a Könyves Kálmán körút és Kőbánya között. Hamar kiderült azonban, hogy a Baross utcában a trolik nem bírnak el az utasforgalommal, ezért 1954. április 22-én elindították a 74A betétjáratot az Orczy tér és a Kálvin tér között, mely 1955. február 28-tól 77-es számmal közlekedett tovább. A forgatási területre csak az ott lakó gyalogos és kerékpáros forgalom mehet be, a helyszínt biztosító kísérettel. Forgalomkorlátozásokra és közlekedési változásokra kell számítani a Hősök tere környékén a 12.
Repülőjáratok olcsón. November 1-jével pedig a 93gy útvonalát hosszabbították meg a Ferihegyi repülőtér új 2-es termináljáig. Még 1977 év végén az autóbuszok átvették a villamosoktól és összesítésben is a szállított utasok számában a vezetést (596 millió az 588 millió fő ellenében, 1979-ben pedig már 620 millió az 577 millió ellenében). A jövőben azonban a Kőbányai úti madzag nem érne véget a Könyves Kálmán körúti csomópontban, ugyanis a hosszútávú fejlesztési tervekben szerepel többek között a 9-es busz "trolisítása", melynek keretében a madzagot a jelenlegi 9-es busz vonalán tovább húznák egészen Kőbánya alsó vasútállomásig. 1973. december 3-án, a Baross utcai 74-es troli helyett indult 9Y/109 busz helyett ismét troli közlekedett, Zuglóban a Füredi úti és a Kacsóh Pongrác úti lakótelepek felé közlekedő autóbuszokat is trolival váltották ki (74), 1979 legvégén pedig a zuglói 19-es, 31B (131) és 31C (133) járatokat (80, 81-es trolik) is. A ráhordóvá alakuló hálózaton továbbra is a közlekedés gyorsítása volt a fő cél, így új gyorsjáratok indultak a csúcsidőszakokban több átmérős és kifutó viszonylaton is 104, 105, 106, 107, 109, 112A, 119, 122, 123, 125/A, 130, 132, 140, 155, 176, 181 és 186-os jelzésekkel. A forgatás ideje alatt a 75-ös és 79-es trolibuszok a Váci út és a Jászai Mari tér irányába terelő útvonalon, a Hermina úton keresztül közlekednek. A forgatás ideje alatt a Dózsa György út forgalmában legfeljebb 5 perces korlátozások lehetségesek. A Kálvin tértől a Március 15. térig a trolik egy hurokútvonalat jártak be a Kecskeméti utca - Egyetem tér - Papnövelde utca - Veres Pálné utca - Irányi utca útvonalon, majd a Március 15. tértől a Duna utcán át haladtak vissza a Kecskeméti utcára.
Ezért megint meg kell emlékeznünk az elindított gyorsjáratokról, amik 1972-ben a következők voltak: 105, 108, 120, 195, 196, 199. Szóval a metrószakasz átadásával együtt megszűnt a 35-ös, 81gy, 98A és a 199gy viszonylat, valamint a Nagyvárad téri és a Kispest, Kossuth téri autóbuszvégállomás. Az 5-ös Dohány utcai szakaszát az új 74-es busz váltotta ki, ami a mai troli elődjeként indult a Károly körút és a Csáktornya park között. A főutak kapacitásbővítésének, a nagy forgalmú gyalogos csomópontokban az aluljárók és a közúti külön szintű csomópontok kialakításának, továbbá a sugárutakra merőleges, a kerületek közötti kapcsolatot biztosító gyűrűs útvonalak és a nagy forgalmú csomópontok ki-, illetve átépítésének hatására nőtt a közutak kapacitása és gyorsult a közlekedés a városban. A budapesti tömegközlekedési útvonaltervező a Google és az OpenStreetMap térképen választható megjelenítésre.
Az 1983-as újranyitáskor a trolik a telephelyet (ami ekkor már a Damjanich utcából a jelenlegi helyére, Kőbányára a Zách utcába költözött) nem a leglogikusabb (és legegyszerűbb) módon a Kőbányai úton át, hanem a Diószeghy Sámuel utcán és az Elnök utcán át az - ekkor még üzemelő - 75-ös troli Népliget végállomásának érintésével érték el. Mire elérkezünk a 3-as metró I. szakaszának (Deák tér - Nagyvárad tér) átadásához, az alkalmazott viszonylatszámozási rendszer betelt, így nem volt lehetőség arra, hogy egy új és alapvetően önálló funkciót ellátó járat saját számjelzést kapjon. Külföldi menetrendek. A következő, nagyobb változás 2017-ben érkezett a Baross utcai troli életébe, amikor a 72-es trolit hétvégi napokon kísérleti jelleggel az Arany János utcától az Orczy térig hosszabbították. Így előfordulhat, hogy a Kőbányai úton már nem csak kora reggel és késő este találkozhatunk trolikkal, hanem a 9-es busz helyett trolizhatunk Kőbányára. A belvárosi vonalvezetés ezen formája azonban nem volt túl hosszú életű, ugyanis 1964-ben elérkezett az újabb módosítás: ekkor a trolik a mai Egyetem tértől továbbhaladtak a Kecskeméti utcán, majd a Curia utcára fordulva érték el végállomásukat (ami a Curia utcában volt), ahonnan a Veres Pálné utca - Papnövelde utca útvonalon jutottak vissza a Kecskeméti utcára, majd indultak vissza az Orczy tér irányába. A 30-as, a 30A és a 230-as busz szombaton 8 és 20 óra, valamint vasárnap 8 és 22 óra között a Dózsa György út lezárt útszakaszát nem érinti a Hősök tere és a Benczúr utca megállót, továbbá a Keleti pályaudvar felé a Damjanich utca-Dózsa György út megállót sem. November 6-án adták át a forgalomnak a 3-as metró III/A. Deák tér - Lehel tér) szakaszának átadásához kapcsolódóan a 6-os és a 6gy viszonylat a Marx térig, a 43-as, 43gy és 43Agy járatok pedig a Lehel térig rövidültek, a 26-os, a 91-es és a 191-es járatok végállomását pedig a Marx térhez helyezték át a Vígszínháztól, illetve a Gogol utcából. Ez azt jelenti, hogy Pest keleti részéből a belváros már csak átszállással volt megközelíthető és a hosszú kifutó viszonylatokat több, de rövidebb útvonalú ráhordó járat váltotta fel.
168-as jelzéssel az Örs vezér tere és Rákoshegy, Ferihegyi út, május 1-jén pedig 19-es jelzéssel a Jahn Ferenc kórház és Csepel, Csillagtelep között indult, addig gyengén ellátott területeken új viszonylat. Ennek a lépésnek jó oka volt, ugyanis a '80-as évek hosszútávú terveiben az erre közlekedő buszokat (melyek ekkor 89-es, de ma már 99-es jelzéssel közlekednek itt) trolival kívánták felváltani, mely a Baross utcának és Józsefvárosnak egy közvetlen népligeti kapcsolatot biztosított volna. A metró hatására új végállomások alakultak ki a Batthyány téren (11, 60), az Engels téren (16) a Népstadionnál (19-es, 75-ös új járat az Öv utcához) és a Népszínház utcában (99, 99Y). A tájékoztatás szerint a 105-ös busz pénteken 16 órától a vasárnapi utolsó járatindulásig egyik irányába sem érinti a Hősök tere és a Bajza utca megállót. A Nemzeti vágtát szombaton és vasárnap rendezik a Hősök terén.